熱帶氣旋(TCs)是危及沿海社區(qū)的極具破壞性的天氣事件。長期的氣候變化可以顯著改變TC的強(qiáng)度和病程，可能使它們更加危險。研究TC的活動及其社會影響的一個關(guān)鍵因素是其終生最大強(qiáng)度(LMI)位置，這是TC達(dá)到其一生中最強(qiáng)強(qiáng)度的地方。

在過去的三十年中，大多數(shù)海洋中TC的LMI位置向極地遷移。然而，北大西洋TC的LMI位置已向赤道轉(zhuǎn)移。這種轉(zhuǎn)變的主要影響是大西洋多年代際振蕩(AMO) - 北大西洋海面溫度(SST)的自然變化，跨越數(shù)十年。它的特點(diǎn)是兩個階段：冷和暖。但關(guān)于AMO如何影響北大西洋LMI位置遷移的研究有限。

為了進(jìn)一步了解這一認(rèn)識，由韓國海事與海洋大學(xué)(KMOU)領(lǐng)導(dǎo)的多大學(xué)研究小組探索了LMI緯度(Φ瀾湄國際) 在 1948 年至 2018 年颶風(fēng)高峰季節(jié)(8 月至 10 月)期間在北大西洋。他們的研究于 2022 年 2 月 21 日在線提供，并于 2022 年 3 月 16 日發(fā)表在《地球物理研究快報(bào)》第 49 卷第 5 期上。"我們設(shè)計(jì)了一個指標(biāo)來評估主要軌道模式(軌道Φ瀾湄國際)和同一軌道模式中的純變化(純Φ瀾湄國際) 影響總 Φ瀾湄國際遷移?；诖?，我們分析了LMI位置的年均值變化，“KMOU的Hyeong-Seog Kim教授解釋說，他是這項(xiàng)研究的主要作者。

研究小組發(fā)現(xiàn)，總Φ瀾湄國際移位受 AMO 顯著影響，軌道 Φ瀾湄國際和純 Φ瀾湄國際.AMO相的變化和相關(guān)參數(shù)，如SST、TC的潛在強(qiáng)度和垂直風(fēng)切變，在引起軌道Φ瀾湄國際和純Φ瀾湄國際變化。這反過來又會影響北大西洋TC的起源位置和頻率，最終導(dǎo)致總Φ的變化瀾湄國際.

因此，在AMO的溫暖階段，源自熱帶的TC的頻率增加，來自亞熱帶的氣旋減少。這導(dǎo)致總Φ瀾湄國際朝向赤道。相反，在冷相，總Φ瀾湄國際.

Kim教授擴(kuò)展了這些發(fā)現(xiàn)，他說：“在目前的溫暖AMO階段，TC的LMI位置在近幾十年來已經(jīng)向赤道移動。鑒于大西洋的陸海分布，這意味著TC在遠(yuǎn)離陸地的地方到達(dá)LMI，在海岸附近可能破壞性較小。然而，在不久的將來可能發(fā)生的寒冷階段的極地移動，再加上全球變暖的影響，可能意味著TC持續(xù)時間更長，對陸地造成更大的破壞。"

從科學(xué)和社會經(jīng)濟(jì)角度來看，提高對TC行為的理解至關(guān)重要。這項(xiàng)研究提供了對北大西洋TC變化趨勢的見解，從而可以更預(yù)見未來氣旋的活動，以便為沿海社區(qū)提供更好的適應(yīng)規(guī)劃。