Uber Technologies Inc.已經(jīng)解決 了兩起訴訟，質(zhì)疑其駕駛員分類(lèi)政策，在即將進(jìn)行的首次公開(kāi)募股之前消除了潛在的關(guān)注點(diǎn)。

該協(xié)議于周一晚提交，并于今天早晨進(jìn)入新聞周期，該訴訟結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)六年的訴訟。這些訴訟試圖改變Uber的政策，即將其乘車(chē)服務(wù)工作的駕駛員分類(lèi)為獨(dú)立承包商。他們認(rèn)為，公司應(yīng)該考慮考慮駕駛員雇員，并提供相關(guān)的福利，例如健康保險(xiǎn)。

在2013年首次提起訴訟后不久，這兩個(gè)案件中的第一起就獲得了集體訴訟資格，目前已增長(zhǎng)到約385,000人。然而，在優(yōu)步成功說(shuō)服聯(lián)邦上訴法院其司機(jī)協(xié)議中的仲裁條款不允許集體訴訟之后，該數(shù)字在去年下降至約13,600 。法院還縮小了解決方案中第二個(gè)案件的范圍，這是其裁決的一部分。

根據(jù)這筆2000萬(wàn)美元的交易，Uber將向合格的駕駛員支付每英里約37美分的費(fèi)用，該費(fèi)用是通過(guò)其平臺(tái)預(yù)訂的。資格范圍擴(kuò)展至加利福尼亞和馬薩諸塞州的司機(jī)，這些司機(jī)從2009年8月至2019年2月通過(guò)該公司的平臺(tái)工作，不受其仲裁條款的約束。

優(yōu)步還同意更改其駕駛員停用政策。該公司承諾更清楚地說(shuō)明停用個(gè)人資料的原因，建立申訴機(jī)制，并為駕駛員提供重新訪(fǎng)問(wèn)平臺(tái)的幫助。

和解協(xié)議必須正式獲得美國(guó)地方法院法官愛(ài)德華·陳(Edward Chen)的批準(zhǔn)。2016年，陳在發(fā)現(xiàn)足夠的金額后，拒絕了優(yōu)步的競(jìng)標(biāo)以1億美元和解，但那是在第一樁訴訟仍具有集體訴訟地位并代表385,000名駕駛員的情況下。

此外，駕駛員仍可以根據(jù)其分類(lèi)政策針對(duì)Uber單獨(dú)提出仲裁要求。 去年八月至十一月之間，大約有12,500人行使了這一選擇權(quán)，自此以后這個(gè)數(shù)字大概只是增加了。