Uber Technologies Inc.的推算日終于到來了，推算看起來并不那么好。

上周四晚，這家叫車的獨角獸 將其在紐約證券交易所的首次公開募股定價為每股45美元，為這家虧損的公司籌集了81億美元的甜頭。

但是，優(yōu)步的股票在周五早上開盤交易時僅為每股42美元。他們在隨后的交易中有所回升至約44美元，但到了最后一天，他們進(jìn)一步下跌了7.6%，收于每股41.60美元。

政府對中國商品征收的新關(guān)稅肯定無濟(jì)于事，它使整個市場在早盤交易中下跌多達(dá)1.6%，然后才收盤反彈，收盤跌幅略低于半點。但毫無疑問，投資者也對優(yōu)步的前景保持警惕。

45美元的價格已經(jīng)處于Uber在4月份給出的每股44至50美元的指導(dǎo)下限。這可能反映了自3月28日上市以來，競爭對手乘車公司Lyft Inc.的糟糕表現(xiàn)。

這也可能是確保第一天漲價的策略。盡管這可能會花一些錢，但它也被視為對公司前景充滿信心。但是，該策略這次沒有奏效。

進(jìn)入等待已久的首次公開募股，Uber并不是最大的上市公司，但它是自Facebook Inc.以來最大的科技公司首次公開募股，市值為824億美元。中國電子商務(wù)巨頭阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司(Alibaba Group Holding Ltd.)榮登全球桂冠，2014年以1,680億美元的估值上市。甚至Uber的初始價格也意味著其估值遠(yuǎn)低于Uber去年提到的1200億美元，也低于Uber首次提交IPO文書時引用的900億至1000億美元。

盡管優(yōu)步憑借其規(guī)模處于自己的一類-收入和虧損(僅在今年第一季度就達(dá)到了11億美元)，但市場的冷淡接受仍然可能給其他公司的產(chǎn)品蒙上陰影科技公司。從Lyft到Pinterest Inc.，已經(jīng)有許多公司在今年上市，但是還有其他人還在等待中，他們的承銷商和投資者都對Uber的表現(xiàn)不太滿意。

Uber最近的一系列最新交易繼續(xù)給我們帶來驚喜。該公司于4月28日宣布，已從PayPal Inc.接受了5億美元的投資，而在3月，它以31億美元的價格收購了競爭對手中東打車公司Careem Networks FZ。

出于很好的考慮，Uber還于4月18日出售了其自動駕駛汽車部門10億美元的股份。Uber的部分自動駕駛汽車部門的主要投資者是日本電信巨頭軟銀公司，該公司通過其風(fēng)險投資部門SoftBank Vision。實際上，軟銀是最大的單一投資者，持有該公司18%的股份，其中大部分是通過2017年從以前的股東手中收購股份而獲得的。

優(yōu)步正在動蕩的時期進(jìn)入市場。這部分是因為對的下降在Lyft股的價格上市后，已經(jīng) 催生了投資者的訴訟。

此外，由于擔(dān)心中美之間可能發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)，標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)和納斯達(dá)克指數(shù)均連續(xù)四天 下跌。盡管這并沒有直接影響Uber，特別是考慮到Uber在2016年將其在中國的業(yè)務(wù)出售給了滴滴出行科技有限公司，但市場低迷使得IPO不確定。

出于對Uber的巨額虧損并在不久的將來沒有利潤保證的質(zhì)疑，這是最重要的，更不用說Uber和Lyft的司機本周針對他們認(rèn)為低薪的抗議活動了。

話雖如此，許多公司已經(jīng)上市，上市首日大受歡迎，但后來卻倒閉了。其他公司(例如Facebook)起初也表現(xiàn)不佳，但后來變成了轟動一時的公司。說實話，最初的幾天和幾周不一定意味著那么多。

盡管如此，就像Uber交易的第一天一樣艱難，可能還會有更多此類交易。