蘋果公司向加利福尼亞州提交的一份文件顯示，蘋果公司可能因許多創(chuàng)新和偶爾的尖端技術(shù)而聞名，但自動(dòng)駕駛汽車并不是其中之一。

蘋果公司的自動(dòng)駕駛汽車在加利福尼亞州汽車部門的發(fā)布中進(jìn)行了詳細(xì)介紹，在安全性方面排名很差，幾乎每行駛一英里都需要人工干預(yù)。更準(zhǔn)確地說，每行駛1000英里，汽車需要871.65擋位。

相比之下，Waymo LLC(前身為Google的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目)每1000英里有0.09擋位，或每擋11114.3英里。通用汽車公司的自動(dòng)駕駛部門Cruise LLC平均每5205英里有一次脫離接觸。

根據(jù)《最后的駕駛執(zhí)照持有人》的說法，對(duì)于史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)創(chuàng)立的公司而言，令人尷尬的是，在總共48個(gè)需要報(bào)告數(shù)據(jù)的公司中，蘋果被評(píng)為最差的自動(dòng)駕駛測(cè)試公司 。

蘋果試圖旋轉(zhuǎn)數(shù)字，稱他們的脫離是“保守的”，而其報(bào)告是“過度包容的”。 路透社報(bào)道稱 ，蘋果聲稱“從2018年7月開始改變了對(duì)分離度的分類方式”。

蘋果公司開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的嘗試長(zhǎng)期以來一直受到困擾。 2016年，該公司從“自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)項(xiàng)目”的名稱“ Project Titan”清除了數(shù)百個(gè)工作崗位。據(jù)稱，此次降價(jià)是蘋果采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的結(jié)果，該技術(shù)可應(yīng)用于其他汽車，而不是開發(fā)自己的所謂“蘋果汽車”。

快進(jìn)到今年1月24日，由于該組織最近改組后的領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)起了預(yù)期的重組計(jì)劃，裁員了200多名。前特斯拉公司工程副總裁道格·菲爾德(Doug Field) 于 去年下半年與其他特斯拉退伍一起加入了Apple，致力于“泰坦計(jì)劃”(Project Titan)。

該報(bào)告缺乏自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一些知名公司，特別是福特汽車公司，特斯拉公司和Lyft公司，它們正在加利福尼亞以外的州進(jìn)行測(cè)試。在2017年德克薩斯州發(fā)生致命事故后，該公司決定不續(xù)簽其測(cè)試許可證之后，Uber Technologies Inc.也缺席了該報(bào)告 。