東南亞打車服務(wù)初創(chuàng)公司Go-Jek正在尋求與市場(chǎng)領(lǐng)先的Grab Taxi Pte接手，從而在擴(kuò)張。Ltd.是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利者，Uber Technologies Inc.今年早些時(shí)候退出了該地區(qū)，以換取部分所有權(quán)。

Go-Jek成立于2010年，據(jù)估計(jì)占有印度尼西亞乘車打車市場(chǎng)80%的份額，這得益于交通擁堵和摩托車招牌。另一方面，Rival Grab不僅主導(dǎo)了東南亞其他地區(qū)的業(yè)務(wù)，而且在某些國(guó)家/地區(qū)，現(xiàn)在是唯一可用的基于應(yīng)用程序的打車公司。

Go-Jek已在新加坡(印尼以外的第二個(gè)國(guó)家)開設(shè)了商店，這是其在東南亞(甚至可能再度向海外)收購(gòu)Grab的更大野心的一部分。Go-Jek先前于9月與當(dāng)?shù)毓綠o-Viet合作開始在越南開展業(yè)務(wù)。

該公司今天說，它已經(jīng)在新加坡推出了其乘車應(yīng)用程序的Beta版，該應(yīng)用程序允許客戶預(yù)訂有一些限制的乘車服務(wù)，包括僅在多個(gè)有限區(qū)域內(nèi)上下車的能力。

Go-Jek總裁Andre Soelistyo告訴《亞洲數(shù)字新聞》：“我們目前正在測(cè)試階段，同時(shí)我們將微調(diào)服務(wù)以確保其滿足新加坡人期望的高標(biāo)準(zhǔn)。” “因此，我們要求所有用戶，無論是駕駛員還是乘客，在我們努力為國(guó)家提供最佳服務(wù)的過程中都向我們提供持續(xù)的反饋。”

Go-Jek可能對(duì)居住在東南亞以外的地區(qū)并不引人注目，但作為印度尼西亞的第一家獨(dú)角獸，該公司的確向Uber及其部分業(yè)務(wù)(滴滴出行科技有限公司)在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)出了信號(hào)，在這種情況下，Grab 。

對(duì)于消費(fèi)者而言，Go-Jek的Soelistyo指出，Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(例如Lyft Inc.)在的實(shí)力不斷增強(qiáng)，帶來了競(jìng)爭(zhēng)和更低的價(jià)格。

Soelistyo在《南華早報(bào)》(South China Morning Post)上說： “當(dāng)市場(chǎng)上只有一個(gè)主要參與者時(shí)，服務(wù)水平就會(huì)下降，他們就會(huì)停止聽到客戶的投訴。” “這是提供另一個(gè)選擇的重要起點(diǎn)。”

根據(jù)9月份的一份報(bào)告，受到Go-Jek重視的下一個(gè)國(guó)家可能是泰國(guó)。