根據(jù)周三發(fā)布的一份報(bào)告，優(yōu)步技術(shù)公司(Uber Technologies Inc.)正在考慮在明年進(jìn)行首次公開募股之前剝離其陷入困境的自動(dòng)駕駛汽車部門。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引“兩個(gè)熟悉此事的人”的話說(shuō)，這個(gè)想法已經(jīng)很先進(jìn)了，而且優(yōu)步已經(jīng)獲得了潛在投資者的興趣，他們?cè)敢赓?gòu)買其“先進(jìn)技術(shù)部門”的股份。

根據(jù)該提議，Uber將保留對(duì)這家獨(dú)立公司的運(yùn)營(yíng)控制權(quán)，但新投資者將共同承擔(dān)開發(fā)該技術(shù)的成本，并在該技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化后獲得回報(bào)。

討論是在Uber即將于2019年上市之前進(jìn)行的。昨天的一份報(bào)告指出，Uber已經(jīng)收到華爾街銀行的提議，該公司對(duì)IPO的估值高達(dá)1200億美元。

進(jìn)行首次公開??募股后，Uber的財(cái)務(wù)狀況從未如此穩(wěn)定。在 第一季度，Uber宣布了有史以來(lái)的首次盈利，這要?dú)w功于出售其俄羅斯和東南亞業(yè)務(wù)，然后在第二季度恢復(fù)了運(yùn)營(yíng)， 虧損了8.91億美元。

剝離其自動(dòng)駕駛汽車部門，這是一個(gè)從未賺過(guò)一分錢的虧損部門，這將使優(yōu)步的財(cái)務(wù)在首次公開募股前更具吸引力。

該部門不僅對(duì)Uber造成了財(cái)務(wù)損失。Uber的自動(dòng)駕駛部門不得不支付2.45億美元解決Waymo LLC提起的盜竊其在行人路上行駛的車輛的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的訴訟，這一直是公共關(guān)系的噩夢(mèng)。

盡管Uber將其未來(lái)押在自動(dòng)駕駛汽車上，而無(wú)需支付司機(jī)上車的費(fèi)用，從理論上講它在某個(gè)時(shí)候?qū)崿F(xiàn)了盈利，但它不一定必須自己開發(fā)該技術(shù)。

優(yōu)步已經(jīng)與眾多合作伙伴簽署了合作協(xié)議，例如與豐田汽車公司，通用汽車公司和 戴姆勒公司的交易。最后一筆交易最有趣，因?yàn)樗忻焚惖滤?middot;奔馳汽車制造商向優(yōu)步提供自動(dòng)駕駛汽車以用于收益用途，部分或完全消除了優(yōu)步部署自己的可疑技術(shù)的需求。