該公司宣布，前特斯拉Autopilot軟件工程師克里斯托弗“CJ”摩爾去年離職加入蘋果的秘密汽車項目，他已離開蘋果加入總部位于佛羅里達州奧蘭多的激光雷達公司Luminar，擔任新的軟件負責人。摩爾在蘋果公司只工作了七個月。

摩爾是加入Luminar的其他領先公司的高管之一，該公司制造激光傳感器，幫助自動駕駛汽車“看到”周圍環(huán)境。但他離開蘋果公司的另一個跡象表明，這家科技巨頭正在努力留住人才，因為它在制造自主電動汽車——被稱為泰坦項目——方面的努力令人困惑。

Luminar首席執(zhí)行官AustinRussell在一份聲明中說：“我們正在吸引各自領域的世界上最優(yōu)秀的領導者來執(zhí)行我們的愿景并實現(xiàn)交通的未來。”蘋果發(fā)言人沒有立即回應置評請求。

此次離職是蘋果汽車部門的最新重組，該部門在過去幾年中經(jīng)歷了許多變化。去年，該項目的負責人DougField離開蘋果加入福特，后來他被任命負責該汽車制造商新成立的電動和自動駕駛汽車ModelE部門的數(shù)字系統(tǒng)。在擔任Adob??e首席技術(shù)官后負責管理AppleWatch部門的凱文·林奇(KevinLynch)被任命接替Field。

幾周后，也就是2021年11月，摩爾加入了蘋果公司，從事自動駕駛軟件的工作，向特斯拉的另一位外籍人士StuartBowers匯報工作，他曾擔任工程副總裁。

盡管該項目于2014年啟動，但自動駕駛電動汽車的工作仍處于早期階段。早些時候，蘋果曾表示，它只打算開發(fā)可供其他汽車制造商使用的自動駕駛軟件——這本身就是對試圖制造汽車的一種改變。

去年，彭博社報道稱，蘋果已經(jīng)完成了新處理器的“大部分核心工作”，該處理器旨在為這款看不見的電動自動駕駛汽車提供動力。據(jù)報道，該公司正在加快其正在開發(fā)的自動駕駛汽車的時間表，新目標是在短短四年內(nèi)推出它。ProjectTitan現(xiàn)在的目標是經(jīng)過多次轉(zhuǎn)折后，制造出一輛沒有方向盤的自動駕駛汽車。

摩爾對于Luminar來說是一個有趣的收獲。根據(jù)與加州機動車輛部官員的電話備忘錄，在特斯拉任職期間，他反駁了埃隆馬斯克關于該公司自動駕駛汽車努力的說法。“Elon的推文與CJ的工程現(xiàn)實不符，”備忘錄中寫道。“特斯拉目前處于2級。”

Luminar的年輕CEO拉塞爾也對馬斯克的自主權(quán)提出了質(zhì)疑。在去年接受TheVerge采訪時，Russell稱特斯拉的先進駕駛輔助系統(tǒng)是“同類最佳”，但辯稱該公司錯誤地將其最新版本的Autopilot稱為“全自動駕駛”，從而“將自己挖進了一個非常深的洞”。”羅素還稱自己是“首席自治行業(yè)懷疑論者”。

值得注意的是，有傳言稱Luminar與特斯拉建立了合作伙伴關系，盡管馬斯克直言不諱地嘲笑激光雷達是“拐杖”和“傻瓜的差事”。去年，一輛特斯拉ModelY在佛羅里達州被拍到，上面裝有Luminar的屋頂激光雷達傳感器之一。