2023第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正在舉行。作為疫情常態(tài)化后國(guó)內(nèi)舉辦的首個(gè)重量級(jí)車展，也是今年全球第一個(gè)A級(jí)車展，2023上海車展備受矚目，也成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的重要平臺(tái)和助燃劑。

由于旗下品牌特點(diǎn)突出，長(zhǎng)城汽車(26.920,0.32,1.20%)在歷屆車展中都是最受關(guān)注的車企之一。此次，在上海車展“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”的主題下，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長(zhǎng)城炮五大品牌攜15款新能源車型、近30款各類產(chǎn)品集體亮相，多款新品和多項(xiàng)全新技術(shù)引發(fā)強(qiáng)烈反響。

具體來(lái)看，搭載Hi4技術(shù)的哈弗梟龍MAX首次亮相;魏牌帶來(lái)首款MPV高山DHT-PHEV;歐拉帶來(lái)了2023款好貓GT;長(zhǎng)城炮則發(fā)布了山海炮PHEV、HEV車型以及長(zhǎng)城炮“6X6超級(jí)越野平臺(tái)”和長(zhǎng)城炮6x6首款共創(chuàng)車型CYBERP!CKUP。

在核心技術(shù)持續(xù)賦能下，長(zhǎng)城汽車逐步完成量、利再平衡，更具競(jìng)爭(zhēng)力的重磅產(chǎn)品密集推向市場(chǎng)，并不斷擴(kuò)大國(guó)際版圖，長(zhǎng)城汽車的品牌質(zhì)變之路正在進(jìn)行時(shí)。

新能源變革深化推進(jìn) 量利平衡調(diào)整到位

新能源汽車早已成為業(yè)內(nèi)必爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是此次上海車展各方關(guān)注的焦點(diǎn)領(lǐng)域。長(zhǎng)城汽車旗下五大品牌攜近30款各類車型盛裝亮相上海車展，其中過(guò)半是新能源車型。

根據(jù)業(yè)績(jī)交流會(huì)透露的信息，2023年，長(zhǎng)城汽車將銷量目標(biāo)設(shè)定為不低于160萬(wàn)輛，其中新能源車型占比將達(dá)到40%。僅2023年就將推出10款全新產(chǎn)品，其中有7款是新能源車型。

面對(duì)這一目標(biāo)，長(zhǎng)城對(duì)產(chǎn)品矩陣和銷售價(jià)格進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整。

在產(chǎn)品矩陣層面，長(zhǎng)城將聚焦大單品策略以應(yīng)對(duì)紅海競(jìng)爭(zhēng)。在后續(xù)新車上，哈弗努力打造哈弗梟龍MAX作為明星大單品，魏牌則為藍(lán)山和高山雙旗艦組合，歐拉品牌瞄準(zhǔn)女性賽道，坦克品牌開(kāi)辟“新能源+越野”新的細(xì)分品類，長(zhǎng)城炮也將推出更多新能源產(chǎn)品，期以拓展藍(lán)海市場(chǎng)。

在產(chǎn)品售價(jià)層面，長(zhǎng)城汽車將迅速回歸主流市場(chǎng)和主流價(jià)格帶，全力打造大單品。

此次，承載公司品牌向上重任的魏牌，發(fā)布了三排六座中大型SUV藍(lán)山DHT-PHEV，兩驅(qū)、四驅(qū)售價(jià)分別為27.38萬(wàn)元/30.88萬(wàn)元，定價(jià)好于市場(chǎng)此前預(yù)期。

長(zhǎng)城還將在2023年推出全新大七座MPV、繼續(xù)實(shí)現(xiàn)魏牌向主流熱門賽道的深入，新產(chǎn)品譜系有望帶動(dòng)銷量回暖。

定價(jià)策略的根本性變化，有利于長(zhǎng)城汽車在下行景氣、油電競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境下，贏得銷量主動(dòng)權(quán)，重新回歸“主航道、主價(jià)格”。

車展的訂單表現(xiàn)，則是長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型成效的重要風(fēng)向標(biāo)。

根據(jù)長(zhǎng)城官方最新披露的消息，哈弗二代大狗選配訂單量大幅上升，今年4月正在加快排產(chǎn);而魏牌藍(lán)山上市5天大定已突破5000臺(tái)，終端試駕火爆程度超出原有預(yù)期。

需要指出的是，長(zhǎng)城汽車追求的有質(zhì)量的市場(chǎng)份額。企業(yè)不盈利，不能長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展;但一味追求利潤(rùn)不顧市場(chǎng)份額也無(wú)法持續(xù)。通過(guò)逐步調(diào)整，長(zhǎng)城已經(jīng)找到了自己的量利平衡點(diǎn)。

高研發(fā)投入賦能 核心技術(shù)助力經(jīng)營(yíng)行穩(wěn)致遠(yuǎn)

如今，白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，企業(yè)想要長(zhǎng)期站穩(wěn)市場(chǎng)，僅靠單一產(chǎn)品已無(wú)法支撐車企的領(lǐng)導(dǎo)地位，體系化的技術(shù)對(duì)于如今車企的重要性變得尤為顯著，長(zhǎng)城汽車也將自身在技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)對(duì)子品牌做到了全面賦能。

2023年3月，長(zhǎng)城新能源干貨大會(huì)發(fā)布新一代混動(dòng)技術(shù)——智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4，涵蓋1.5L和1.5T兩套動(dòng)力總成，分別搭配19.94kWh和27.5kWh電池包，純電續(xù)航可超過(guò)100公里。該技術(shù)最大亮點(diǎn)在于“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗。”

除Hi4電混技術(shù)外，中國(guó)首個(gè)6×6超級(jí)越野平臺(tái)全球首秀，可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全地形超級(jí)越野，實(shí)現(xiàn)全生態(tài)無(wú)限拓展。

新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。對(duì)于各家車企來(lái)說(shuō)，要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就得使出渾身解數(shù)，在電動(dòng)化、智能化等多維度提升產(chǎn)品價(jià)值，同時(shí)也要在技術(shù)投入、資金儲(chǔ)備、生產(chǎn)資質(zhì)等方面提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這無(wú)疑是對(duì)企業(yè)提出了更高的要求。

長(zhǎng)城汽車經(jīng)年累月的持續(xù)投入，正是實(shí)現(xiàn)上述核心技術(shù)自主可控的重要前提，也是公司經(jīng)營(yíng)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的重要保障。

數(shù)據(jù)顯示，2022年長(zhǎng)城汽車研發(fā)投入總額達(dá)到了121.81億元，同比增長(zhǎng)34.34%，近幾年研發(fā)投入力度呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。按照規(guī)劃，2025年前公司在研發(fā)方面的累計(jì)投入將超1000億元。

從產(chǎn)品出海到生態(tài)出海 品牌質(zhì)變之路進(jìn)行時(shí)

長(zhǎng)城汽車總裁穆峰認(rèn)為，中國(guó)汽車的出海是全球汽車市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵背景。

從本屆上海車展不難看到，如今的中國(guó)自主品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)威脅到了眾多在燃油車時(shí)代引領(lǐng)世界汽車發(fā)展的國(guó)際汽車集團(tuán)，甚至有些車企已經(jīng)做到了超越。中國(guó)汽車第一次實(shí)現(xiàn)從“學(xué)習(xí)別人”，到“被人學(xué)習(xí)”發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車已擁有20余年的海外布局積累，目前出口到170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道超過(guò)700家。2022年6月份，長(zhǎng)城汽車海外累計(jì)銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城汽車全球化不斷進(jìn)階，通過(guò)全球化運(yùn)營(yíng)，本土化生產(chǎn)打造全球頭部車企出海路線，2022年海外銷售超17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.28%，創(chuàng)歷史新高;2023年3月，長(zhǎng)城汽車海外批發(fā)銷量2.2萬(wàn)輛，同比大增111.6%，環(huán)比增幅也高達(dá)62.9%。

值得注意的是，當(dāng)前新能源市場(chǎng)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已經(jīng)很可觀，但并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)普遍盈利，當(dāng)前的市場(chǎng)模式其實(shí)不可持續(xù)，只有產(chǎn)品加速迭代才能改變現(xiàn)狀，而這取決于背后是否具有強(qiáng)大的“生態(tài)”和“體系”。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，已由產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)到智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)間的競(jìng)爭(zhēng)。

在長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)體系中，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能(7.030,0.20,2.93%)-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。

當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車“生態(tài)出海”戰(zhàn)略全球開(kāi)花，是在國(guó)際版圖中表現(xiàn)迅猛，是生態(tài)活力最旺盛的中國(guó)汽車品牌。經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的蟄伏，長(zhǎng)城汽車有望在新的產(chǎn)品、新的技術(shù)和新的市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)全面突破，長(zhǎng)城的品牌質(zhì)變之路正在進(jìn)行時(shí)。