通過研究美國的488個公共機場，科羅拉多大學(xué)丹佛公共事務(wù)學(xué)院研究員Serena Kim博士發(fā)現(xiàn)，在過去的20年中，其中20%已采用了通常稱為太陽能電池板的太陽能光伏(PV)。十年。太陽能光伏(PV)是使用具有光伏效應(yīng)的半導(dǎo)體材料將光轉(zhuǎn)換為電能。

在研究制度安排作為有助于機場太陽能光伏部署的因素時，Kim發(fā)現(xiàn)，通用政府(城市，州或縣)運營的機場部署太陽能電池板的人數(shù)超過了特殊目的政府(港口或機場當(dāng)局)， 2020年。金(Kim)發(fā)現(xiàn)，參與專業(yè)組織的機場更有可能部署太陽能電池板，但這種關(guān)系取決于機場的管理。機場專業(yè)機構(gòu)成員的數(shù)量增加了機場太陽能的部署，但專用機場的使用率要高于通用機場。

Kim認為，由于通用機場和專用機場之間的顯著差異，機場為研究機構(gòu)安排如何影響可再生能源的部署提供了理想的場所。這兩種類型的機場之間最大的區(qū)別在于每種機場如何選擇其董事會成員。通用董事會成員80%以上的當(dāng)選，而只有7%的專用機場董事會成員選舉產(chǎn)生。

金說：“機場董事會成員，董事和經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)以及他們與其他機場專業(yè)人員的互動可以促進機場的可再生能源轉(zhuǎn)型。”

科羅拉多連接

被研究的機場之一是丹佛國際機場(丹佛國際機場，DIA，盡管官方縮寫為DEN)。自2008年以來，DIA已成為美國最大的太陽能項目之一，在56英畝的土地上安裝了42,614塊太陽能電池板。

根據(jù)接受調(diào)查的機場官員的說法，DIA得到了市政府，機場領(lǐng)導(dǎo)層及其電力供應(yīng)商Xcel Energy的大力支持，成功推出了太陽能。DIA處于機場現(xiàn)場太陽能的最前沿，已經(jīng)建立了經(jīng)濟上和環(huán)境上可持續(xù)的能源管理系統(tǒng)。DIA通過運營10兆瓦(MW)的太陽能設(shè)施來減少機場的碳足跡，而DIA所支付的費用卻比2012年后建造的太陽能電池陣列產(chǎn)生的能源的平均電力成本還少。多余的電力被賣回Xcel Solar旗下的公用事業(yè)公司。獎勵計劃。所有合同都經(jīng)過市議會的批準(zhǔn)程序，航空部門與市政府的可持續(xù)發(fā)展部門緊密合作。

Kim說：“ DIA的太陽能項目是成功合作伙伴關(guān)系的一個例子。” “ DIA的所有太陽能電池板都是通過公私合作關(guān)系開發(fā)的。私人太陽能公司擁有并運營太陽能系統(tǒng)，DIA與私人太陽能公司執(zhí)行購電協(xié)議。XcelEnergy在合作伙伴關(guān)系中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因為它們向抵消建設(shè)成本，購買多余的能源并保留可再生能源證書。”

該研究涉及的其他機場包括明尼阿波利斯-圣。保羅國際機場，塔拉哈西國際機場和奧蘭多國際機場。

政策制定者的下一步

根據(jù)Kim的研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場太陽能的部署潛力取決于公用事業(yè)公司對可再生能源開發(fā)的參與和興趣。機場太陽能更有可能出現(xiàn)在投資者擁有的公用事業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域，后者擁有更多的資源和專業(yè)知識來投資可再生能源。

金說：“獲得清潔，可靠和負擔(dān)得起的能源是彈性，可持續(xù)和公平的未來不可或缺的一部分。” “希望促進現(xiàn)場太陽能使用的政策制定者應(yīng)考慮解決投資者自有公用事業(yè)，市政公用事業(yè)和農(nóng)村電力合作社之間資源和信息空白的策略。”