UPV / EHU工程學院的研究人員Vitoria-Gasteiz建議使用海上風力發(fā)電機場產(chǎn)生的能量原位產(chǎn)生氫氣，而不是通過電纜將其輸送到岸上。他們表明，這在技術上可行并且在經(jīng)濟上可行。他們還證實，合并一些非常低成本的組件可顯著提高風力渦輪機的效率。該研究已經(jīng)由國際氫能雜志發(fā)表。

對海上風能的發(fā)電渦輪農場要高得多，因為重型風力發(fā)電機部署，風力狀況比陸地穩(wěn)定得多。“有兩種方式可以將產(chǎn)生的所有這些能源輸送到岸上：通過建造龐大的基礎設施，使電網(wǎng)能夠正常運行并輸送通過電纜產(chǎn)生的電力，或者通過現(xiàn)場生產(chǎn)氫的方式利用那里產(chǎn)生的能量進行水解，然后將氫氣輸送到岸上用作燃料。我們已經(jīng)選擇了第二種方法，這項研究的目的是找到一種改善這一過程的方法，” Ekaitz Zulueta-Guerrero解釋說， UPV / EHU工程系Vitoria-Gasteiz的系統(tǒng)工程和自動化系研究員。

在進行研究時，維多利亞大學-加斯蒂茲分校系統(tǒng)工程與自動化系以及核工程與流體力學系的研究人員試圖降低制氫過程的能源成本。“為了改善風力渦輪機的空氣動力學性能，我們希望測試用于控制渦輪機流量的兩個組件的效果。一個組件是渦流發(fā)生器，另一個組件是安裝在葉片上的格尼襟翼，它可以顯著提高推力，因此空氣動力學。”核工程和流體力學系成員Unai Fernandez-Gamiz解釋說。而且，“它們非常具有成本效益，可以很容易地安裝到風力渦輪機上。”

通過水解產(chǎn)生氫的動力

在第二步中，他們想了解“使用海上風力發(fā)電場自身產(chǎn)生的能量通過水解產(chǎn)生氫，從而能夠將其輸送到岸上，從而在技術上和經(jīng)濟上都是可行的。作為燃料，”費爾南德斯-加米茲補充說。“實際上，產(chǎn)生的氫氣可以通過船運到岸上，而且，鑒于目前的發(fā)電量必須符合需求，因此所積累的能量將為電氣系統(tǒng)提供極大的靈活性。”