(技術(shù)Xplore)—最終將出現(xiàn)一種新的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。本周的汽車(chē)觀看網(wǎng)站對(duì)馬自達(dá)周二的公告產(chǎn)生了濃厚的興趣。在電動(dòng)汽車(chē)成為我們未來(lái)駕駛的焦點(diǎn)時(shí)，馬自達(dá)推出了一種名為Skyactiv-X的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)星期二在日本廣島發(fā)布日期為日期的公告說(shuō)，它正在介紹世界上“第一臺(tái)使用壓縮點(diǎn)火的商用汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)”。

路透社援引馬自達(dá)研發(fā)部負(fù)責(zé)人藤原清志對(duì)記者的話。“我們認(rèn)為追求理想的內(nèi)燃機(jī)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是當(dāng)務(wù)之急和根本的工作。” 他說(shuō)，是的，電氣化是必要的，但是“內(nèi)燃機(jī)應(yīng)該是第一位的”。

馬自達(dá)的公司發(fā)布的版本詳細(xì)說(shuō)明了這是一種使用壓縮點(diǎn)火的商用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料-空氣混合物在被活塞壓縮時(shí)會(huì)自燃。

馬自達(dá)的燃燒方法被標(biāo)記為火花控制壓縮點(diǎn)火。

雅洛普尼克說(shuō)：“馬自達(dá)的動(dòng)力總成團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研制出了一種新穎的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，像柴油機(jī)一樣，利用壓縮來(lái)激活燃燒過(guò)程。” Jalopnik的David Tracy探索了他們的火花控制壓縮點(diǎn)火的全部?jī)?nèi)容。特雷西說(shuō)：“有時(shí)候，它是一種同質(zhì)增壓壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在某些發(fā)動(dòng)機(jī)工況下，它可以無(wú)縫轉(zhuǎn)換為常規(guī)的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)發(fā)布的消息稱(chēng)，該方法克服了阻礙壓燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)商業(yè)化的兩個(gè)問(wèn)題：“最大程度地增加了壓燃可能的區(qū)域，并實(shí)現(xiàn)了壓燃與火花點(diǎn)火之間的無(wú)縫過(guò)渡。”

該公司表示，壓縮點(diǎn)火可實(shí)現(xiàn)“超稀薄燃燒”(在這種情況下，汽油與空氣的比率降低到不會(huì)在火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)中點(diǎn)燃的水平)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高了20%到30%，當(dāng)前的Skyactiv-G。

汽車(chē)周刊的杰伊·拉米(Jay Ramey)同樣表示，直到現(xiàn)在，這些引擎的可靠運(yùn)行仍無(wú)法吸引汽車(chē)制造商。

拉米寫(xiě)道：“數(shù)十年來(lái)，均質(zhì)充氣壓縮點(diǎn)火(HCCI)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一直是內(nèi)燃機(jī)工程師的圣杯。”

有趣的是，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)將使用火花塞在低溫等條件下點(diǎn)火。CNET的安德魯·克羅克(Andrew Krok)：“該發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的功能類(lèi)似于傳統(tǒng)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，使用火花塞點(diǎn)燃燃燒室中的空氣-燃料混合物。但是，在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，火花塞將失活，汽油將在活塞下點(diǎn)燃。單獨(dú)壓縮 。”

TOP GEAR的克雷格·賈米森也評(píng)論說(shuō)：‘開(kāi)發(fā)插頭，可以坐視不管，然后工作，例如，在它的一個(gè)巨大的工程挑戰(zhàn)自己。’

報(bào)道稱(chēng)，新引擎``SkyActiv-X''將于2019年首次亮相。