特斯拉憑借現(xiàn)在可用的自動駕駛汽車引領(lǐng)汽車行業(yè)向前發(fā)展，并讓您(大部分)免提和無腳駕駛。然而，還有另一家公司計劃在下周的CES 2017上發(fā)表聲明。

福特在幾年前首次宣布了一項自動駕駛汽車計劃，但在CES上，他們將推出福特Fusion混合動力車作為開發(fā)平臺。這款車的LIDAR傳感器安裝方式看起來并不令人討厭，但仍可以在車前掃描360度。(他們在前面的支柱。)在詳細(xì)的博客文章中，福特自主車輛開發(fā)的首席項目工程師克里斯布魯爾解釋說，高分辨率傳感器可以確定物體在行駛路徑上的位置，尺寸和物體的運(yùn)動和形狀。

屋頂上還有兩個攝像頭可以掃描物體，可以判斷交通信號燈何時從紅色變?yōu)榫G色。額外的雷達(dá)讓汽車在霧，雨和雪中“看到”。

博客文章中的一個有趣的注釋與功耗有關(guān)。所有的雷達(dá)和傳感器，以及運(yùn)行自動駕駛汽車大腦的硬件都使用額外的動力，因此Fusion必須構(gòu)建為具有額外電池電量的混合動力。

閱讀這篇文章，您會感覺到福特希望以正確的方式處理自動駕駛汽車技術(shù)，而不是半生不熟或急于生產(chǎn)。你可以說特斯拉Model S是未來汽車的原型，但對于一家規(guī)模相當(dāng)小的公司來說，這既是好事，也是一件好事。特斯拉每年銷售幾千輛汽車; 福特出售了數(shù)百萬美元。福特不僅要弄清楚如何制造自動駕駛汽車，還要弄清楚如何為大眾生產(chǎn)設(shè)計它，適合任何駕駛員。這是創(chuàng)業(yè)心態(tài)之間的區(qū)別 - 優(yōu)先考慮首先進(jìn)入市場并承擔(dān)風(fēng)險 - 并成為一個成熟的品牌。挑戰(zhàn)不在于制造一個可以作為陳列室技巧的一次性車輛，而是在整個車隊中設(shè)計每個品牌和型號以自動駕駛。

這是我?guī)啄昵芭c奧迪合作時與斯坦福大樓自治技術(shù)團(tuán)隊一起參加賽道的一個明顯的挑戰(zhàn)。他們一直在告訴我所有可能在路上出錯的事情。汽車行為不穩(wěn)定，雪和雨突然從該國的農(nóng)田膨脹起來。

雖然看起來福特支持其他一些汽車公司，但這似乎是一個深思熟慮的計劃。Brewer的博客文章提到了主干中的計算機(jī)如何在測試期間每小時產(chǎn)生1TB的數(shù)據(jù)。福特以確保他們正在建設(shè)一個平臺，不僅是安全的融合與其他汽車最終部署，但感覺安全給消費者。

關(guān)于福特正在做什么的最后一個有趣的注意事項：該公司特別提到了乘車共享和乘車歡呼，這意味著自動駕駛Fusion將更像是優(yōu)步。他們也設(shè)定了一個時間表 - 承諾到2021年作為首演年。這并不是那么具有侵略性，而且我猜測克萊斯勒Pacifica在此之前會首次亮相(在Waymo的幫助下，谷歌的分拆)。無論如何，我不確定我們現(xiàn)在真正需要的是否具有攻擊性。福特正采取一種有計劃的，合乎邏輯的方法 - 針對特定市場，共享乘車 - 并確保該平臺長期運(yùn)作。