柴油發(fā)動機仍然是舊上的一件事，所以奧迪似乎在想。奇怪的是，當(dāng)周圍的所有人整天都在談?wù)撾姎饣瘯r，有時甚至完全放棄使用這種燃料的動力總成。好吧，我們需要做的就是記住，這些戰(zhàn)略家都是與那些與動力或排量無關(guān)但仍與發(fā)動機有關(guān)的莫名其妙的徽章(45、55、65等)共同提出的。 ..

因此，在這里，我們有總部位于因戈爾施塔特的汽車制造商，展示了SQ5緊湊型跨界車在歐洲市場的最新發(fā)展。我們是否提到奧迪將在其位于墨西哥圣何塞恰帕的墨西哥工廠生產(chǎn)線上淘汰升級的SQ5 TDI，計劃于明年第一季度在德國和其他歐洲市場上投放市場?

沒錯，我們有一輛奧迪在北美生產(chǎn)的動力總成，該動力總成在那兒將不可用，可以在舊上出售……至少可以這樣說，這讓頂級車迷們極為困惑。至少可以說嗯，全球化以一種神秘的方式運作……這就是我們所能說的。

就2021年奧迪SQ5 TDI而言，它緊隨2020年款式的腳步，該款車型在德國國內(nèi)以相同的輕度混合動力3.0升渦輪柴油可用，價格為67,750歐元。

想知道現(xiàn)在要花多少錢?!無需這樣做，因為該公司愿意提供定價–當(dāng)然，它的價格更高，以68,137.82歐元(按當(dāng)前匯率計算為80,478美元)開始銷售。

另一方面，增強功能在最細微的層次上。前端修改了大燈，更大的格柵，改進的進氣口以及可選的用于尾燈的新型數(shù)字OLED技術(shù)。同時，內(nèi)飾顯然沒有變化。

202MY SQ5 TDI使用與以前相同的柴油發(fā)動機，但已降級為341 ps。這是因為奧迪頑固地試圖通過使用MHEV系統(tǒng)，電動壓縮機(EPC)和兩個SCR催化轉(zhuǎn)化器來使這項技術(shù)比以往更加高效。

至少性能沒有受到影響，制造商對升級版本的評價與以前相同–在5.1秒內(nèi)達到62 mph(100 kph)的沖刺，最高速度為155 mph(250 kph)。