在接下來的兩個賽季中，IndyCar系列將繼續(xù)使用相同的發(fā)動機。在可預見的將來，它將與雪佛蘭和本田這兩家發(fā)動機制造商合作。

IndyCar總裁杰伊·弗萊(Jay Frye)周六宣布，三方同意將新發(fā)動機的推出推遲到2023年。他們還達成了一項多年合同延期，該合同正好適合該系列的2028年之前的五年計劃。

弗萊說：“這是一個巨大的挑戰(zhàn)。” “因此，現(xiàn)在有了一些澄清是很高興的—時間表明確，交易明確。”

帶有混合動力技術(shù)的新型2.4升雙渦輪增壓V-6發(fā)動機有望在下個賽季準備就緒。

套件中還包括新設(shè)計的動力總成系統(tǒng)，該系統(tǒng)使駕駛員能夠自行駕駛汽車，而不需要傳統(tǒng)的手持式起動器。系列官員認為，這將有助于限制安全團隊成員受到傷害的程度。

但是當三月份企業(yè)關(guān)閉時，很明顯，這些發(fā)動機將在2021年不準備競爭。因此，隨著混合動力發(fā)動機的發(fā)展，該系列將在當前的汽車中使用較小，功率較小的發(fā)動機。

本田性能開發(fā)總裁特德·克勞斯(Ted Klaus)表示：“我不知道我們將如何做，但我們將找到一種方法。” “我們正在談?wù)摰墓脚c時代相關(guān)。我們需要搭建通往未來的橋梁。”

未來的確切面貌還不是很清楚。

Frye相信下個賽季可能會有更多的IndyCar車隊參加比賽，而一位車主Michael Shank已經(jīng)宣布他的車隊已經(jīng)獲得了額外的資金來擴大他的跑車車隊以及IndyCar車隊，這是他們的第一個全職球員季節(jié)。

與此同時，克勞斯堅稱，這項新交易反映了本田對賽車運動的長期承諾，盡管這一宣布是在本田宣布退出一級方程式之后的一天。本田還表示對納斯卡汽車沒有立即的興趣。

克勞斯說：“昨天是我們收獲我們在F1上進行的投資的問題，今天您聽到我回蕩賽車運動是我們的血液。” “您將看到本田繼續(xù)在世界各地的賽車運動中競爭，而且我認為這兩個公告之間的距離如此之短有點偶然。”