今年夏天，代爾夫特理工大學(xué)的一組研究人員，工程師和無人機(jī)飛行員前往德國的一個空軍基地，進(jìn)行了名為Flying-V的節(jié)能飛機(jī)設(shè)計的比例飛行模型的首次實(shí)際測試飛行。該項(xiàng)目于去年與荷航共同宣布。在荷蘭進(jìn)行了一段時間的廣泛風(fēng)洞測試和一系列地面測試之后，是時候進(jìn)行首次飛行并獲得飛行特性的印象了。飛機(jī)的首飛非常成功。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Roelof Vos博士及其研究人員和工程師團(tuán)隊(duì)將22.5千克，3米寬的Flying-V模型帶到德國一個守衛(wèi)良好的空軍基地進(jìn)行飛行測試，在那里他們可以與團(tuán)隊(duì)合作從空中客車公司。飛行員的任務(wù)是起飛，進(jìn)行多次試飛和進(jìn)近，直到電池快要空了，然后著陸。他成功了。

沃斯說：“我們擔(dān)心的是，這架飛機(jī)的升空可能會有些困難，因?yàn)橄惹暗挠嬎阋呀?jīng)表明'旋轉(zhuǎn)'可能是一個問題。該團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了比例飛行模型，以防止出現(xiàn)此問題，但可以提供布丁的證明。在吃飯。你需要飛起來才能確定。” 起飛時的旋轉(zhuǎn)很容易進(jìn)行，并以80 km / h的速度發(fā)生。飛機(jī)的推力很好，飛行速度和角度均如預(yù)期。

但是測試新技術(shù)絕非易事。團(tuán)隊(duì)度過了充滿挑戰(zhàn)的一周，他們不得不改變飛機(jī)的重心并固定天線以提高遙測能力。這次飛行現(xiàn)在也證實(shí)了目前的設(shè)計仍然顯示出過多的荷蘭側(cè)傾，從而導(dǎo)致了略微的著陸。團(tuán)隊(duì)的下一步是將飛行過程中收集的數(shù)據(jù)用于飛機(jī)的空氣動力學(xué)(軟件)模型。這將使它可以在飛行模擬器中進(jìn)行編程，以供將來研究使用，同時進(jìn)一步改善飛行特性。該團(tuán)隊(duì)還將為未來的飛行測試準(zhǔn)備比例模型。