制造商必須能夠立即對(duì)機(jī)械設(shè)備的故障做出響應(yīng)，以避免停機(jī)。位于奧爾登堡的弗勞恩霍夫數(shù)字媒體技術(shù)研究所IDMT的聲學(xué)監(jiān)控系統(tǒng)基于噪聲識(shí)別生產(chǎn)參數(shù)是否在設(shè)定的極限值之內(nèi)?；贏I的技術(shù)可幫助制造商得出有關(guān)機(jī)器狀態(tài)的結(jié)論并優(yōu)化生產(chǎn)控制。

在當(dāng)今的生產(chǎn)環(huán)境中，汽車，飛機(jī)，光學(xué)系統(tǒng)，醫(yī)療設(shè)備和其他產(chǎn)品以大型單個(gè)組件制造，然后膠合或裝配在一起。“機(jī)器人手臂負(fù)責(zé)裝配工作。零件公差起著重要作用：如果零件太大，則會(huì)引起碰撞和位移，”奧爾登堡Fraunhofer IDMT聲學(xué)事件檢測(cè)主管Danilo Hollosi解釋說(shuō)。通常會(huì)發(fā)現(xiàn)該錯(cuò)誤為時(shí)已晚，從而導(dǎo)致計(jì)劃外的停機(jī)時(shí)間和高成本。

非接觸聲學(xué)過(guò)程監(jiān)控，用于插頭連接

為了避免這種情況并及時(shí)發(fā)現(xiàn)技術(shù)故障，Hollosi和他的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了智能傳感器可以直接安裝到機(jī)器或設(shè)備上并立即發(fā)現(xiàn)故障。至關(guān)重要的是，傳感器對(duì)空氣傳播的聲音敏感，并根據(jù)噪聲識(shí)別故障。“當(dāng)配對(duì)連接器連接在一起時(shí)，它發(fā)出的聲音是麥克風(fēng)或傳感器被拾取。如果沒有發(fā)生該聲音，聲音監(jiān)控系統(tǒng)將顯示一個(gè)錯(cuò)誤并進(jìn)行可靠記錄。同時(shí)，將通知相關(guān)工作人員”，工程師解釋說(shuō)。在自動(dòng)化制造中，元數(shù)據(jù)用于過(guò)程文檔和質(zhì)量保證。該解決方案的獨(dú)特之處在于，維護(hù)系統(tǒng)可以區(qū)分無(wú)數(shù)種咔嗒聲和機(jī)械沖擊，同時(shí)還能過(guò)濾出嘈雜的生產(chǎn)環(huán)境中的噪聲干擾。“并非所有點(diǎn)擊都是相同的。機(jī)械連接器的聲音不同于電燈開關(guān)，訂書機(jī)或biro。當(dāng)它們卡入到位時(shí)，您會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)它們會(huì)發(fā)出多種不同類型的噪音。”

專門開發(fā)的基于AI的音頻分析算法可檢測(cè)干擾和目標(biāo)噪聲。數(shù)據(jù)處理直接在傳感器上進(jìn)行。完整的狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)占用的空間很小：麥克風(fēng)，音頻信號(hào)處理技術(shù)，軟件和電池目前裝在一個(gè)不超過(guò)一包香煙的外殼中。但是它們也可以做得更小。小型化解決方案提供三種變體，可以輕松集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中。用戶還可以選擇將智能維護(hù)系統(tǒng)安裝到機(jī)器人上，或者將其安裝在距離機(jī)械或設(shè)備幾米遠(yuǎn)且具有戰(zhàn)略意義的測(cè)量點(diǎn)處。此外，聲學(xué)解決方案具有可擴(kuò)展性，這是在工業(yè)應(yīng)用中使用的重要條件。

機(jī)器的聽覺

“實(shí)際上，我們給機(jī)器一種聽覺，以保證質(zhì)量。制造商可以在早期階段準(zhǔn)時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞的跡象，以減少計(jì)劃外的停機(jī)時(shí)間，協(xié)調(diào)車間的工作流程并提高整個(gè)工廠的效率，”總結(jié)研究者。