是否曾經(jīng)在惡劣天氣中陷入困境或差點(diǎn)錯(cuò)過?波蘭的研究人員創(chuàng)建了智能路標(biāo)，這些路標(biāo)使用內(nèi)置的多普勒雷達(dá)，視頻和聲學(xué)雷達(dá)以及氣象站來監(jiān)視道路交通和狀況，以實(shí)時(shí)警告駕駛員危險(xiǎn)并防止在高速公路上發(fā)生碰撞。

在美國聲學(xué)學(xué)會，這無形中將舉行12月7日至10日，安杰Czyzewski，格但斯克科技大學(xué)，第179次會議將介紹他的應(yīng)用研究項(xiàng)目，開發(fā)自主的道路有跡象內(nèi)建的聲學(xué)雷達(dá)裝置。他的會議“使用無源聲雷達(dá)和微波多普勒雷達(dá)傳感器比較交通強(qiáng)度估算值”將于12月7日美國東部時(shí)間上午10:15舉行。

Czyzewski說：“我們可以校準(zhǔn)聲矢量傳感器，以便通過分析車輛經(jīng)過時(shí)發(fā)出的噪聲來測量高速公路的通行量和對車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)。” “我們的工作還可以比較微波和聲學(xué)雷達(dá)方法的效率。”

通過多普勒雷達(dá)獲得的信號可用作參考源。

“雖然聲學(xué)矢量傳感器，聲雷達(dá)的實(shí)施例中，具有比多普勒精度較低雷達(dá)在車輛計(jì)數(shù)和不能夠測量車輛速度以相同的精確度，它具有超過多普勒傳感器關(guān)鍵的優(yōu)勢，”他說。

波蘭的研究人員創(chuàng)建了智能路標(biāo)，這些路標(biāo)使用內(nèi)置的多普勒雷達(dá)，視頻和聲學(xué)雷達(dá)以及氣象站來監(jiān)視道路交通和狀況，以實(shí)時(shí)警告駕駛員危險(xiǎn)并防止在高速公路上發(fā)生碰撞。圖片來源：Czyzewski

主要優(yōu)點(diǎn)是它不會像多普勒傳感器那樣發(fā)出任何信號并且不易受到電磁干擾。聲學(xué)矢量傳感器還可以分析音頻信號，以評估道路狀況(無論是潮濕還是干燥)。

作為該項(xiàng)目的一部分，正在設(shè)計(jì)可放置在移動支架上或懸掛在道路上方的標(biāo)牌。它們顯示動態(tài)更新的建議速度，該速度由安裝在路標(biāo)內(nèi)的電子模塊自動確定。

這些標(biāo)牌通過V2X技術(shù)進(jìn)行通信，該技術(shù)也被稱為“車輛到一切”，這是一種Wi-Fi衍生產(chǎn)品，專為快速移動的物體而設(shè)計(jì)，可讓支持藍(lán)牙功能的智能手機(jī)和汽車相互交談。

Czyzewski說，這項(xiàng)技術(shù)原定于今年早些時(shí)候推出，但“大流行減緩了生產(chǎn)速度。”