一項新的研究發(fā)現(xiàn)，設計涉及人們與技術互動的系統(tǒng)的挑戰(zhàn)之一是解決過度自信的人性。

這項發(fā)表在《IEEE控制系統(tǒng)》雜志上的研究采用了一種新穎的，多學科的方法來研究網(wǎng)絡物理人類系統(tǒng)。該研究從控制系統(tǒng)工程和行為經(jīng)濟學的角度考慮了人與計算機系統(tǒng)之間的關系。

QUT的網(wǎng)絡物理系統(tǒng)教授Daniel Quevedo教授和Marius Protte教授以及RenéFahr教授(均來自德國帕德博恩大學)進行的研究著眼于人類決策對工程系統(tǒng)的影響。

Quevedo教授說，控制系統(tǒng)工程師通常不檢查人員與所處系統(tǒng)之間的交互作用，以及他們的選擇如何影響系統(tǒng)。

為了解釋不可預測的人為決定如何影響受控系統(tǒng)，奎夫多教授說，舉一個例子，就是如果他正在計劃使用導航系統(tǒng)進行駕駛，并為其提供了替代路線。

奎夫多教授說：“我根據(jù)信息和駕駛做出自己的決定。這會影響整個交通系統(tǒng)。”

“汽車系統(tǒng)會向我提供哪些信息，使我以一種或另一種方式行事，這是一個問題。

“那只是一輛車。交通繁忙，有很多輛車。我們應該獲取什么信息，以便我們以一種或另一種方式行事?我們的行為如何工作?”

雖然系統(tǒng)的設計人員期望人類走最快的路線，但他們可能走不同的路線。如果足夠多的人決定采用替代路線，則需要重新考慮系統(tǒng)的交通流量預測。

Quevedo教授說，成功設計“人在回路”控制系統(tǒng)需要了解人的行為方式。

他說一個有趣的問題是，與機器不同，人們不一定通過即時和頻繁的反饋來提高他們的績效。

奎夫多教授說：“鑒于人類行為的巨大復雜性，目前尚沒有明確的方法來為人類的決策制定適當?shù)哪Ｐ汀?rdquo;