東北大學科學家的最新研究表明，正常情況下交通不暢的城市實際上可能在處理事故和暴風雨等不良事件方面更有效率。相反，在這些破壞性情景的壓力下，一些交通擁堵程度通常較低的城市將受到嚴重備份。

在周三發(fā)表在《科學進展》雜志上的一篇論文中，物理系和東北大學網絡科學研究所的副研究員馬克西姆·基察克(Maksim Kitsak)及其同事研究了城市交通系統(tǒng)的彈性和效率。效率是指通勤者每年因交通而面臨的平均延遲時間。復原力是指道路網絡吸收超出正常日常交通方式的不良事件的能力。

該研究是與弗吉尼亞大學，亞利桑那州立大學和馬薩諸塞州波士頓大學合作進行的，研究了來自40個主要城市的道路網絡。

Kitsak說：“我們展示的實際上是這兩個指標之間并沒有真正的關聯。” “人們會認為，如果城市在正常情況下不利于交通，那么在額外的壓力事件(如惡劣天氣)下，交通狀況同樣會變得糟糕或更糟。但是我們證明情況并非如此。”

例如，該研究發(fā)現，盡管洛杉磯交通網絡每天效率低下，但它并沒有因不良事件而遭受太多損失。道路系統(tǒng)具有彈性。無論發(fā)生什么意外事件，它們的功能大致相同。

舊金山的交通通常也效率低下。但是與洛杉磯不同，舊金山的交通網絡不靈活。Kitsak說：“即使是舊金山的輕微不利事件，也可能導致交通延誤的大幅增加。”

研究稱，復原力被估計為由于道路中斷而導致的效率變化。而且發(fā)現城市之間的差異很大，延遲的增加范圍從洛杉磯的9.5%到舊金山的56%。