研究人員在觀點中說，如果我們現(xiàn)在開始計劃的話，構(gòu)成鋰離子電池的關(guān)鍵材料(包括錳，鎳和石墨)可能有足夠的供應(yīng)，以滿足電動汽車和便攜式電子產(chǎn)品預(yù)期的長期需求增長。 10月11日發(fā)表在“焦耳”雜志上。他們首次對鋰離子電池供應(yīng)鏈進(jìn)行了分析，確定了獲得鋰和鈷的短期挑戰(zhàn)，這可以通過市場反應(yīng)以及新的陰極材料替代鈷的潛在發(fā)展來緩解。

麻省理工學(xué)院材料科學(xué)家第一作者艾爾莎·奧利維蒂(Elsa Olivetti)說：“我們看到的關(guān)于材料可用性的主題是，人們經(jīng)常擔(dān)心x是否足以滿足y的新需求。” “您最終會大肆宣傳，而無需深思熟慮挑戰(zhàn)所在，因此讓我們在適當(dāng)?shù)牡胤娇只拧?rdquo;

鋰離子電池輕巧，功能強(qiáng)大且可充電，因此對電動汽車越來越有吸引力。像所有電池一樣，鋰離子電池由陽極(通常為石墨)，陰極(通常為鋰，鈷，鎳和/或錳的氧化物)和液體電解質(zhì)(用于輸送電荷)組成(鋰和其他溶液)。離子)。

根據(jù)公開可用的數(shù)據(jù)，研究人員評估了每種元素的可用性，并發(fā)現(xiàn)鈷最容易受到潛在供應(yīng)鏈問題的影響。鋰的擔(dān)憂較少，因為即使在不久的將來需求會大大增加，鋰也可以從各種來源開采，包括巖石和海水鹽水，并且在澳大利亞，智利和阿根廷等多個國家中鋰含量很高。大部分鈷來自剛果民主共和國，這帶來了地緣政治和供應(yīng)鏈破壞的潛力。但是，鈷目前可循環(huán)利用，經(jīng)濟(jì)實惠，這可能有助于提高其長期可用性。