碳中和航空是可能的，但將來(lái)，飛機(jī)可能會(huì)繼續(xù)使用化石燃料提供動(dòng)力。它們排放的CO 2必須系統(tǒng)地存儲(chǔ)在地下。這是ETH研究人員詳細(xì)比較過(guò)的各種方法中最經(jīng)濟(jì)的方法。

已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，并且出于保護(hù)氣候的原因，我們的整個(gè)經(jīng)濟(jì)在未來(lái)幾十年內(nèi)將保持氣候中立，這也適用于航空旅行。這是技術(shù)上可行的目標(biāo)，并且有很多方法可以實(shí)現(xiàn)它。ETH教授Marco Mazzotti和他的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)比較了在短期和中期看來(lái)最容易實(shí)施的選項(xiàng)，并根據(jù)成本效益等因素對(duì)其進(jìn)行了評(píng)估。

ETH研究人員得出的結(jié)論是，最有利的選擇是將來(lái)繼續(xù)使用化石燃料為飛機(jī)提供動(dòng)力，然后使用CO 2捕集裝置去除大氣中相關(guān)的CO 2排放并將該CO 2永久存儲(chǔ)在地下(碳捕集與封存，CCS )。Mazzotti研究小組的博士后，該研究的第一作者Viola Becattini說(shuō)：“必需的技術(shù)已經(jīng)存在，地下存儲(chǔ)設(shè)施已經(jīng)在北海和其他地方運(yùn)作了多年。”

“如果對(duì)化石噴氣燃料的排放征收碳稅或限額與交易制度，或者政府為部署汽油提供財(cái)政激勵(lì)，這種方法可能會(huì)成為降低航空成本的競(jìng)爭(zhēng)解決方案。 CCS技術(shù)和實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，” ETH教授Mazzotti說(shuō)。

直接或間接從空中

基本上，有兩種捕獲CO 2的方法：直接從空氣中捕獲或間接在燃燒有機(jī)材料的場(chǎng)所(例如在廢物焚化廠(chǎng)中)間接捕獲。“從粗略講，在城市焚化爐中燃燒的廢物中，有一半的碳來(lái)自化石資源，例如由石油生產(chǎn)的塑料。另一半是有機(jī)材料，例如木材或木材產(chǎn)品，例如紙和紙板，” Mazzotti說(shuō)。