這款新的超級(jí)跑車將制造賽車所獲得的精密工程專業(yè)知識(shí)與一系列全球賽車系列中所積累的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，并結(jié)合了公司在大功率，輕量化公路車方面的傳統(tǒng)，是一款面向駕駛員且實(shí)用的套件。

這些車輪是由吉尼塔(Ginetta)專 為新超級(jí)跑車設(shè)計(jì)，制造和制造的，并使用了吉尼塔(Ginetta)自己的中控鎖，該鎖在全球賽道上使用這款新的超級(jí)跑車 采用了吉尼塔(Ginetta)獨(dú)特的特征和血統(tǒng)，可以追溯到1960年代的巨型殺手G10等公路汽車，并融合了吉尼塔(Ginetta)2019年LMP1汽車的技術(shù)，代表了真正的個(gè)性化超級(jí)跑車產(chǎn)品。

這種具有中-中布局的優(yōu)化設(shè)計(jì)需要定制的傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)是完全為超級(jí)跑車內(nèi)部研發(fā)的。鑒于產(chǎn)量很少，Ginetta不會(huì)因?yàn)楸仨毨矛F(xiàn)有的底盤或動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)而受到損害，從而使工程師可以優(yōu)化汽車的各個(gè)方面。

汽車性能的關(guān)鍵不僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)位置，還在于設(shè)備本身的設(shè)計(jì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)超緊湊，輕便的單元，在中央中部位置比傳統(tǒng)的超級(jí)跑車安裝得更靠后。

駕駛員和乘客坐在符合人體工程學(xué)的輕型座椅上，該座椅模制在汽車的碳纖維內(nèi) 這種布局使工程師能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，前部重量分布為49%，后部重量分布為51%，并利用源自種族的懸架裝置進(jìn)行了調(diào)整，以提供出色的上乘感覺，甚至可制成大型后備箱。

這款干式總成6.0升90度V8發(fā)動(dòng)機(jī)是由Ginetta的工程師內(nèi)部制造，并由Ginetta自己設(shè)計(jì)的節(jié)氣門體，由一個(gè)帶有鍛造內(nèi)部構(gòu)件的鋁坯塊制成。

功率超過600bhp，扭矩?cái)?shù)字為700Nm，因此每噸的功率重量比為545bhp。由于是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因此響應(yīng)迅速，并且不需要油門就可以平衡汽車。

Ginetta與另一家行業(yè)領(lǐng)先的英國制造商合作，為新車創(chuàng)建了定制變速箱-帶有碳纖維傳動(dòng)軸的六速順序式換擋裝置。該裝置不僅可以提供閃電般的快速變化，還可以提供類似于超級(jí)跑車賽車兄弟姐妹的配樂。