另一位開拓者本周加入了英國奧迪車隊 - 新款SQ7 TDI不僅是Q7豪華運動型多功能車(SUV)的首個“ S”版，而且還是首款采用新型電動動力的量產(chǎn)車壓縮機(EPC)技術(shù)將“渦輪遲滯”賦予歷史。

V8 TDI驅(qū)動的Q7旗艦在這一級別中是無與倫比的 EPC支持兩個順序激活的渦輪增壓器，有助于產(chǎn)生無與倫比的牽引力，而V8 TDI驅(qū)動的Q7旗艦機則可以通過先進的機電主動側(cè)傾穩(wěn)定技術(shù)支持的底盤靈活部署。強大的新型48伏電氣子系統(tǒng)使這兩個系統(tǒng)的集成成為可能，該子系統(tǒng)在奧迪Q7上首次亮相，并將成為不久將來奧迪車型中眾多革命性新技術(shù)的跳板。

由于它是電動驅(qū)動的，因此不像傳統(tǒng)渦輪增壓器那樣依賴排氣流，因此革命性的EPC可以在不到250毫秒的時間內(nèi)將其力作用在4.0升八缸TDI上，因此從加速器的第二秒就可以看出其優(yōu)勢。踩下踏板。

每當廢氣提供足夠的能量時，兩個順序激活的“常規(guī)”渦輪增壓器就會接管，同時伴隨著來自主動聲音排氣系統(tǒng)的引人注目的V8波紋管。

經(jīng)過重新設(shè)計的V8 Bi TDI現(xiàn)在可產(chǎn)生429bhp的扭矩和900Nm的扭矩，這堅決證明了該性能旗艦產(chǎn)品作為市場上最強大的柴油SUV的地位。由于EPC支持兩個渦輪增壓器的工作，尤其是在較低轉(zhuǎn)速時，其踩踏性能非常出色，這體現(xiàn)在0-100 km / h的短跑時間僅為4.9秒。最高時速限制為249 km / h，在新歐洲行駛周期中，SQ7 TDI的總返回速度可達16 km / L。這相當于190 g / km的CO 2 排放量。