德國汽車制造商寶馬與南洋理工大學(NTU)昨天共同成立了未來交通研究實驗室，旨在將突破性的概念變?yōu)楝F(xiàn)實。這項為期三年的計劃耗資550萬美元，由兩方共同出資，可能涉及與陸路運輸管理局(LTA)的合作，后者剛剛成立了未來的交通部門。

NTU總裁Bertil Andersson說，雙方將分享研究產(chǎn)生的任何知識產(chǎn)權(quán)或商業(yè)應用 該實驗室位于NTU東部的主校區(qū)，將有五名全職科學家和六名博士學位學生。這是寶馬與該地區(qū)乃至世界八所大學的首次合作?！逗{時報》報道，寶馬高級副總裁凱·塞格勒(Kay Segler)協(xié)助組建了合資企業(yè)，他解釋說，新加坡是自然的選擇，因為新加坡人口稠密的城市景觀和“高度精通技術(shù)的人口” 。

該計劃將集中在三個領域-從電動汽車(EV)和其他應用的下一代電池開始。該團隊旨在尋找新的材料，以提高電池的儲能能力并降低其成本。電池的成本是為什么電動汽車除了價格有限之外，其價格是傳統(tǒng)汽車的兩倍的主要原因。大多數(shù)電動汽車在充滿電后的續(xù)航里程限制在150公里，而充電時間則需要12個小時。

其次，寶馬清潔能源項目部專家丹尼爾·格萊茲斯博士(Daniel Gleyzes)認為，該團隊將致力于人機界面等基本概念的研究，這些基本概念可以識別駕駛員的情緒和感知。當前，汽車中類似的系統(tǒng)可以檢測駕駛員的疲勞以及駕駛是否不穩(wěn)定。

第三，該團隊將研究甚至可能不涉及汽車的機動性研究。例如，提供智能喚醒服務的實用程序會在半小時前向駕駛員發(fā)出警報-由于您上班途中的交通擁堵-或系統(tǒng)會在到達之前通知您目的地的剩余停車位甚至開始旅程。

當涉及寶馬“ i”子品牌即將推出的電動和混合動力車隊時，機動性研究幾乎接近現(xiàn)實。i品牌汽車-當前包括i3，i8和i8 Spyder-將是首款具有多式聯(lián)動導航功能的汽車，它可以計算某些路線的行駛時間和行駛成本。

高科技導航系統(tǒng)還可以指示駕駛員何時不開車?；趪?地區(qū)的特定信息，該(近乎)未來派系統(tǒng)將提供公共交通替代方案，并提供公交和火車的到站信息-LTA的專業(yè)知識將在此領域得到應用。