亞歷山大·羅西(Alexander Rossi)將自己綁在一輛真正的賽車上時就表現(xiàn)出了非凡。不是模擬裝置。

盡管IndyCar iRacing挑戰(zhàn)賽在COVID-19關(guān)閉期間為渴望競爭的粉絲提供了不錯的轉(zhuǎn)移，但沒有什么能取代真實的事物。

賽車的景象，聲音，顏色甚至氣味都幾乎影響著賽道上賽車迷的所有感覺。電視還凸顯了賽車的激情和技術(shù)。

但是，為了真正欣賞IndyCar賽車手的出色表現(xiàn)，必須觀看Rossi等車手在實際比賽中參加27號NAPA汽車零部件本田的比賽。

從一開始，IndyCar中許多年輕的駕駛員就精通iRacing。自2008年以來，諸如Will Power和Simon Pagenaud之類的資深人士就開始使用iRacing。

然而，羅西(Rossi)在IndyCar iRacing挑戰(zhàn)賽初期的評估中非常坦率，他正在這樣做以幫助支持該系列賽。一旦真正的賽車回來了，他就不再計劃將來再使用另一個模擬裝備。

“我想出去，”羅西最近告訴NBCSports.com。“只要賽車恢復正常，我認為我不會再這樣做了。”

如果真正的系列賽按計劃于2020年開始，IndyCar將在長灘Beach歌大獎賽周末舉行。

羅西(Rossi)慶祝2019年長灘勝利— INDYCAR照片

在過去的兩個賽季中，羅西(Rossi)的出色表現(xiàn)一直在長灘街頭展現(xiàn)。北美最偉大的街頭比賽的背對背冠軍已經(jīng)開始在桿位上，并贏得了兩年的比賽。

2018年，他在比賽的85圈中領先71圈。去年，羅西(Rossi)更具統(tǒng)治力，在85圈比賽中領先80圈。

Andretti Autosport駕駛員僅在進站時放棄了領先。沒有司機在賽道上通過羅西。他以20.236秒擊敗了Penske隊的Josef Newgarden。

誰知道如果因為COVID-19而沒有取消今年的長灘Accura大獎賽，羅西會怎么做?

目前，羅西的出色表現(xiàn)至少要等到6月6日在德克薩斯賽車場(他在去年的比賽中獲得了驚人的成績)。

像一名優(yōu)秀的士兵一樣，羅西將繼續(xù)參加IndyCar iRacing挑戰(zhàn)賽的最后兩場比賽，但他的主要著眼點是回歸真正的賽車。

羅西說：“直到我能贏得每場比賽，動力才存在。這是永遠不會發(fā)生的。” “我永遠不會缺乏動力。這就是讓我每天起床的原因，因為知道有人會更加努力，更加努力，更加努力地擊敗我。我自己的競爭天性和我的個性，我想擊敗他們比擊敗我。

“不管是好年，壞年還是冷漠的年，這都是促使我前進的動力。你只有上一場比賽一樣出色。

“每個比賽周末，每次您坐在賽車上都是一次新的機會，您必須證明自己。只要這種心態(tài)對我來說不會改變，那么動力就永遠存在。”

在過去的兩個賽季中，羅西(Rossi)擁有長灘Ac歌大獎賽(Acura Grand Prix)。但第100 屆印第安納波利斯500 賽冠軍也于2019年在威斯康星州埃爾克哈特湖的Road America比賽中取得了重大勝利。

新秀科爾頓·赫塔(Colton Herta)奪得桿位后，他在比賽中排名第二。起步時，他將Herta放大到1號彎，并超越了他取得領先。他將在55圈中贏得54圈，并以驚人的28.439秒擊敗了Penske隊的Will Power。

具有諷刺意味的是，他并不認為他是上賽季最好的比賽。

“我會說印地可能是我最好的比賽，”羅西談到西蒙·佩格諾德的第二名時說道。“我希望我知道我們?nèi)ツ暝诿绹罚L灘和2018年的Pocono所做的事情。這很奇怪。有幾天會全部點擊。我們正在嘗試對此進行量化，并了解為什么這些日子過的如此。我們似乎并沒有在幾秒鐘內(nèi)贏得比賽，這是一個巨大的利潤。”

羅西(Rossi)于2016年首次以新秀身份扎入賽車，贏得了印地500強(Indy 500)。

“印第真是個奇怪的地方，”羅西說。“在2016年，我根本沒有最好的賽車，我們贏了。我們擁有最好的汽車，并且在2018年和2019年無法完成。這是一個瘋狂的地方。賽道選擇獲勝者的說法很真實。這就是使活動如此特別的原因。這就是為什么當我們把它拿出來的時候它意義重大。

就原始賽車能力而言，羅西可以說是賽道上最有才華的車手。但是他還沒有贏得NTT IndyCar系列冠軍。

贏得冠軍的價值增加了??，因為他已經(jīng)接近但未成功。

“如果有的話，它使它變得更理想，”羅西承認。“我與約瑟夫·紐加登(Josef Newgarden)進行了交談，他對第二個冠軍比對第一個冠軍更感激。我之所以會這樣，是因為我會比第二個更欣賞我的第二個印第安納波利斯500。

“一旦完成，這就是其中之一，您就擁有了實現(xiàn)該目標的潛意識路線圖。現(xiàn)在，該地圖正在緩沖。并非一直如此。在2018年，這一比例為85%。在2019年，這一比例為90%。

“希望今年我們可以拿出10%的份額并完成它。有太多因素，很多事情都需要為您解決。步伐必須在那里。團隊必須在上面。不能有錯誤。所有星星必須對齊一點。

“如果有的話，整個團隊都很饑餓。自滿是零。整個團隊都有動力去想出如何完成它，但是您不想被困在努力中。那是一個濕滑的斜坡。

“我們對去年的執(zhí)行和績效感到滿意。我們將以類似的心態(tài)進入本賽季，以進行2019年的比賽。”

同時，由于所有錯誤的原因，羅西必須應對使2020年成為歷史性時刻的不確定性。

羅西說：“現(xiàn)在對于每個人來說都是非常困難的時期。” “有很多未知數(shù)。每個人的世界都在不知不覺中震撼了。我們都為在圣皮特進行的賽季感到興奮。顯然，這不是本意。那個周末我們什么都做不了。

“我認為自9月以來，很多車迷一直在等著我們再次比賽，看到賽車駛上正軌。我們很失望。

“因此，現(xiàn)在我們非常幸運能夠與iRacing建立合作關(guān)系，并有機會擁有一個平臺，為粉絲提供一些值得期待的東西，并為合作伙伴提供一種將品牌和色彩重新展現(xiàn)在人們面前的方式。 。

“它太酷了。該技術(shù)足以使我們現(xiàn)在做到這一點。重要的是，作為IndyCar駕駛員，我們至少要接受我們新的臨時駕駛員角色。”

“你可以擁有最好的汽車;最好的策略和最好的事情落在了你的路上，但你仍然沒有贏。但是，那是Indy 500和IndyCars。”