技術是偉大的民主化者，懷疑論者不應該看得更遠，就像今天的汽車，它提供了比以往任何時候更多的選擇，在汽車娛樂選擇。 汽車制造商渴望把更多的屏幕和更多的功能塞進他們的模型，所有這些都是為了讓你的通勤盡可能輕松和愉快。

即使是最有知識的購車者，選擇的數(shù)量也會超過。 你需要導航，還是你的智能手機的大量導航應用就足夠了？ 蘋果汽車游戲還是Android汽車是必備功能？ 你喜歡衛(wèi)星或互聯(lián)網(wǎng)收音機嗎？ 在前往經(jīng)銷商之前，從你的需求中分析你的車內(nèi)技術需求是至關重要的。 這樣做可能是一個令人沮喪的經(jīng)歷，導航不那么友好的消費者網(wǎng)站，挖掘信息。

為了幫助，我們細分了哪些制造和模型提供了什么功能。 然而，就目前而言，我們的名單僅限于主流品牌。 對不起，但你找不到關于布加迪或科尼賽克的細節(jié)。

2019年的RDX為Acura品牌推出了一個新的10.2英寸單屏信息娛樂系統(tǒng)..

大多數(shù)Acura模型使用一個名為On-Demand Multi-Infor mation Display的雙屏信息娛樂系統(tǒng)。 有一個7英寸的下部和8英寸的上部顯示器與物理旋轉(zhuǎn)和慢跑控制器，并支持蘋果汽車播放和Android自動。 ILX轎車是一個例外，一個5英寸的顯示來標準和一個單一的8英寸顯示可選的更高的裝飾水平。

NSX超級跑車有一個單一的7英寸觸摸屏界面。 最新的Acura，2019年RDX交叉，引入了一個新的信息娛樂系統(tǒng)，有一個10.2英寸的屏幕和一個“真正的觸摸板接口”，它使用觸摸敏感的墊在中控臺上。 目前，它只提供蘋果汽車游戲，但Android自動支持即將到來。

一般來說，Acura的信息娛樂系統(tǒng)感覺有點過時，具有如此的圖形和繁瑣的接口。 使用這兩個屏幕和物理控制旋鈕并不像許多競爭對手的高級汽車制造商信息娛樂系統(tǒng)那么簡單。 至于RDX的新系統(tǒng)，我們發(fā)現(xiàn)它易于使用，并且比舊的Acura接口有了很大的改進，使用觸摸板的學習曲線比預期的要少。

阿爾法羅密歐的菜單結構很容易通過控制臺中的控制器導航，盡管對輸入的響應時間通常很慢。

阿爾法羅密歐朱利亞和斯特拉維奧都有6.5英寸或8.8英寸的信息娛樂顯示器，通過中央控制臺上的旋轉(zhuǎn)控制器操作（屏幕不敏感）。 這兩個變體都提供蘋果汽車播放和Android自動連接，而導航是可選的任何一個系統(tǒng)。 衛(wèi)星無線電是標準的高修剪汽車(Ti和Quadrifoglio)和可選的基礎模型。 這輛4C跑車有一個極簡的阿爾卑斯山頭單元，帶有AM/FM收音機、衛(wèi)星收音機、藍牙和USB連接。

Giulia和Stelvio信息娛樂系統(tǒng)使用了一個專有的軟件接口(這意味著它不是阿爾法公司母公司FCA的重新命名版本的軟件)，設計相當簡約。 菜單結構本身很容易使用物理控制器導航，但系統(tǒng)的響應緩慢而笨重。 導航系統(tǒng)不提供在線目的地搜索等高級功能。

4C的系統(tǒng)感覺就像一個售后單元，你可能已經(jīng)安裝到你自己的汽車。 雖然阿爾卑斯山的系統(tǒng)是一個改進的鸚鵡安裝在早期的模型，但它仍然沒有什么特別的，與其他類似的價格跑車。

舊的模型，如Rapide和Vanquish，具有一個名為AMIIII的系統(tǒng)，它具有導航、文本消息集成和藍牙。 其功能由中心堆棧上的旋轉(zhuǎn)控制器管理。 兩個最新的阿斯頓馬丁斯，DB11和Vantage，使用梅賽德斯-奔馳來源的Comand信息娛樂系統(tǒng)，在儀表板上有一個8英寸的非觸摸屏，在板控制器在控制臺。 Rapide和Vanquish支持AppleCarPlay和Android Auto，但DB1、DBS Superleggera和Vantage都沒有提供，盡管一位發(fā)言人說，他們還沒有提供這些功能，暗示他們可以在稍后添加。

阿斯頓馬丁的舊的信息娛樂系統(tǒng)是粗糙的，按照今天的標準來衡量-嘿，你買這些車是為了他們的美麗和引擎，而不是他們的技術，對嗎？ 但梅賽德斯來源的DB11、DBS和Vantage系統(tǒng)與其他梅賽德斯車型一樣簡單和現(xiàn)代，這是一個令人耳目一新的變化。

大多數(shù)老奧迪的車型都使用一個名為MMI的信息娛樂系統(tǒng)，它的功能是一個帶有快捷按鈕的旋轉(zhuǎn)旋鈕，用于訪問顯示器上的所有信息。 許多新的奧迪車型還允許司機通過虛擬Cockpit與信息娛樂系統(tǒng)互動，虛擬Cockpit是一個12.3英寸的數(shù)字儀器集群，由方向盤控制。 事實上，TT和R8，因為它們是以驅(qū)動為中心的，沒有中心屏幕，并將所有的信息娛樂交互都放在虛擬Cockpit中。

奧迪舊的MMIWorks功能良好且快速，具有邏輯結構的菜單，我們發(fā)現(xiàn)在駕駛時很容易使用-盡管通過旋轉(zhuǎn)旋鈕而不是觸摸屏導航Android Auto需要一些習慣。 虛擬駕駛艙是一個必備的功能，當它的能力，以提供大量的信息清楚和容易直接在司機的視線。 它的圖形又脆又亮。

該A6，A7，A8，Q8和即將到來的Q3和E-tron都使用一個新的，更先進的版本，兩個屏幕稱為MMI觸摸響應，屏幕上有觸覺反饋。 主顯示器寬10.1英寸，而較低的8.6英寸顯示器用于操作氣候控制和輸入導航地址等信息。 每輛奧迪都支持蘋果汽車游戲和Android汽車。

我們對MMI觸摸響應印象深刻-事實上，我們給了這項技術一個路演輪班獎。 雙屏設置是漂亮的外觀和快速和簡單的操作。 即使在較低的屏幕上使用氣候控制也很簡單，當你打開汽車時，不需要等待系統(tǒng)啟動。 也就是說，光滑的觸摸表面往往會吸引大量的指紋污跡。

2019年大陸GT使用賓利皮膚版本的保時捷信息娛樂系統(tǒng)。

賓利賓塔伊加，飛刺和穆桑納配備了8英寸觸摸屏。 在Bentayga，您可以獲得一個新版本，功能包括導航、存儲音樂和谷歌地球衛(wèi)星圖像的內(nèi)置硬盤。 然而，新的大陸GT和大陸GT可兌換，使用相同的12.3英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)在保時捷Panamera，因為兩者是基于相同的基本平臺。 為了增加一個豪華的觸摸，它可以隱藏在木材裝飾后面，感謝一個精心旋轉(zhuǎn)的顯示框。 它有一個Wi-Fi熱點，支持蘋果汽車播放，但不支持Android自動。

賓利的舊的信息娛樂系統(tǒng)感覺，嗯，舊，盡管賓泰加的新觸屏是快速和反應。 它甚至支持蘋果汽車游戲。 大陸GT的系統(tǒng)不僅在Panamera工作，對用戶輸入的快速響應使使用車內(nèi)功能成為一種微風。

最新版本的寶馬i驅(qū)動器，在2019年3系列。

雖然有一個基本的AM/FM/衛(wèi)星無線電與USB，藍牙和輔助連接，所有寶馬型號可以升級到一個信息娛樂系統(tǒng)，稱為I驅(qū)動器。 大多數(shù)型號都是使用中控臺上的旋轉(zhuǎn)慢跑撥號控制的，但一些較新的系統(tǒng)也提供觸摸屏支持。 在某些模型中，您可以在控制器上“寫”字母和數(shù)字，這在輸入導航地址時是有用的。 蘋果汽車游戲是支持的，但您將不得不支付年度訂閱使用該功能。 不提供Android Auto。

最新的寶馬車型，包括5系列，7系列，3系列，8系列和X5，提供有限的手勢識別能力：你可以在空氣中旋轉(zhuǎn)你的手指，以提高或降低音量，例如。 我們?nèi)匀徊淮_定這是有用的，除非是為了給你的乘客留下深刻印象。 其他選擇包括Wi-Fi熱點和無線電話充電，取決于汽車。

現(xiàn)代版本的iDrive是快速，響應和直觀，具有偉大的功能，無論你是停止或正在移動。 我們只是希望寶馬沒有額外收費的功能（汽車游戲），正在迅速成為標準的更負擔得起的主流車型。 2019年X5和X7推出了一個新版本的I驅(qū)動器（稱為版本7），使用12.3英寸觸摸屏和12.3英寸數(shù)字儀器集群。 20193系列，20198系列和2019Z4也有我驅(qū)動7，盡管有10.25英寸的屏幕。

寶馬還推出了一個新的類似Alexa的功能，稱為智能個人助理。 這款語音識別技術可以在3號和8號系列以及Z4號和X7號系列中對諸如“嘿，寶馬，找最近的燃料站”或“嘿，寶馬，我很冷”之類的問題做出回應。 就像梅賽德斯的類似功能一樣，我們還沒有完全出售智能個人助理。