由紅杉資本支持的獨(dú)角獸電動(dòng)踏板車出租初創(chuàng)公司Bird Rides Inc.通過向公眾出售其新踏板車，走了一條新路。

Bird的所謂的新一代電動(dòng)踏板車被稱為“ Bird One”，它比以前的版本更耐用，功能強(qiáng)大且使用壽命更長(zhǎng)。雖然最初主要是為了成為公司共享業(yè)務(wù)的一部分，但公司對(duì)人們也希望購(gòu)買它們充滿信心。然而，它并不便宜，標(biāo)價(jià)為1,299美元。

電動(dòng)踏板車租賃業(yè)務(wù)與自行車共享已成為代理服務(wù)之爭(zhēng)，成為更廣泛的乘車業(yè)務(wù)。Lyft Inc.和Uber Technologies Inc.都是更廣泛市場(chǎng)的參與者。

盡管去年12月有傳言說Uber打算收購(gòu)它，但是Bird仍然是一家獨(dú)立公司。它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括在11月從Motivate International Inc.收購(gòu)的多品牌服務(wù)，由Alphabet公司的風(fēng)險(xiǎn)投資部門GV支持的LimeBike Inc.和Lyft 。據(jù)報(bào)道，由于未能收購(gòu)Bird，Uber在12月聘請(qǐng)了工程師來開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛自行車和電動(dòng)踏板車共享業(yè)務(wù)。

但是，從電動(dòng)踏板車共享服務(wù)到出售相同踏板車的實(shí)用性值得懷疑。正如《財(cái)富》雜志的唐·辛辛格(Don Reisinger)所說：“為什么有人會(huì)花1300美元購(gòu)買伯德的新踏板車?該公司不僅基于踏板車共享建立了業(yè)務(wù)，而且其客戶已經(jīng)具備了共享而不是購(gòu)買踏板車的條件，” Reisinger寫道。

伯德則相反。Bird的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Travis VanderZanden在一份聲明中說：“ Bird One建立在Bird Zero的收益和學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)將在共享環(huán)境中持續(xù)一年以上。” “鑒于對(duì)下一代電動(dòng)踏板車的興奮和需求，我們還提供了數(shù)量有限的Bird Ones供自己使用?，F(xiàn)在，無(wú)論您要共享，出租還是擁有，Bird都能為所有人提供選擇。”

在3月份伯德(Bird)推出了一個(gè)平臺(tái)讓其他人擁有自己的電動(dòng)滑板車租賃業(yè)務(wù)之后，才決定向公眾出售電動(dòng)滑板車。伯德(Bird)的特許經(jīng)營(yíng)平臺(tái)是該公司試圖將自己轉(zhuǎn)變?yōu)辂湲?dāng)勞(McDonald's)的電動(dòng)踏板車租賃業(yè)務(wù)。除非伯德在媒體發(fā)布中特別害羞，否則將近兩個(gè)月后，伯德已簽約的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)數(shù)量為零。