在周二于Google I / O 2019上的一次主題演講中，Alphabet Inc.首席執(zhí)行官 Sundar Pichai宣布，他公司的目標是“為所有人打造一個更有用的Google”。Google LLC顯然在日常生活中有一個很大的計劃可以幫助您：開車。

本周，在來自加利福尼亞州山景城的Google主要年度會議上，汽車技術(shù)以及其他眾多技術(shù)得到了充分展示，全球各地的軟件開發(fā)人員齊聚一堂，以了解有關(guān)該技術(shù)巨頭最新平臺增強功能的更多信息。

這些開發(fā)人員顯然著迷。會議上展示了Google在汽車領(lǐng)域所做的各種努力，他們希望深入了解這一切在實際汽車中的工作方式。受歡迎的演示包括配備了Android Auto的現(xiàn)代科納和其他各種技術(shù)，例如Polestar 2電動汽車中使用的Google Assistant和Maps(如下)。

開放汽車平臺

兩年前，谷歌推出了Android Automotive OS，該軟件可讓手機應(yīng)用程序在汽車信息娛樂系統(tǒng)中運行。在本周大型活動的前幾天，Google向應(yīng)用程序開發(fā)人員開放了Android Automotive。此舉表明，在為汽車市場開發(fā)產(chǎn)品時，車載平臺體驗必須與用戶對自己的智能手機的期望一樣新鮮和動態(tài)。

在周二的Google I / O會議上，公司高管強調(diào)了他們的期望，即開發(fā)人員將抓住機會為汽車平臺貢獻新的地圖和通信解決方案。這將在現(xiàn)有的Android Auto框架之上，該框架已經(jīng)支持不同的屏幕尺寸和輸入方法。

谷歌本周還透露計劃通過其助手平臺向Android Auto添加“駕駛模式”。該新功能計劃于今年夏天全面發(fā)布，其中包括一個儀表板，其中包含喜歡的聯(lián)系人和個人推薦。

谷歌產(chǎn)品管理總監(jiān)米奇·卡塔里亞(Mickey Kataria)表示：“我們有望在明年將Android Auto應(yīng)用于1億輛汽車中。” “這有望向您表明我們將長期存在。”

無人駕駛叫車

為駕駛員提供方向盤駕駛體驗時提供軟件是一回事。在技??術(shù)復(fù)雜的自動駕駛汽車市場上大步前進是另一回事。

自2009年以來，Alphabet的自動駕駛技術(shù)子公司W(wǎng)aymo LLC一直在開發(fā)其技術(shù)。在過去的兩年中，其車隊一直在行駛，主要是在亞利桑那州的鳳凰城市場。

Waymo周二宣布，鳳凰城地區(qū)的Lyft車手很快將能夠召喚其中一輛自動駕駛汽車到城里逛逛。該消息是Waymo的下一步，Waymo已部署了自動服務(wù)，可將1,000個人帶到Phoenix地區(qū)的家庭，工作或購物。

Waymo首席技術(shù)官兼工程副總裁Dmitri Dolgov在周三在公司位于山景城總部的新聞發(fā)布會上說：“在鳳凰城，我們正在學(xué)習(xí)運行無人駕駛受管制的服務(wù)需要什么。” “我們不是在建造汽車，而是在建造駕駛員。”

Waymo試圖在競爭激烈的領(lǐng)域中要求無人駕駛至上，通用汽車公司，特斯拉公司和優(yōu)步技術(shù)公司(本周將通過大量首次公開募股上市)也正爭相部署自動駕駛汽車。在最近的一次硅谷事件中，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，他公司的車輛將實現(xiàn)5級自動駕駛，這被定義為無人駕駛汽車在2020年之前可以在任何條件下在任何道路上行駛的能力。用戶只需進入目的地然后坐下來兜風(fēng)。

當被問及馬斯克的5級承諾時，Waymo的Dolgov拒絕對此發(fā)表評論。他確實提供了自己對自動駕駛最高標準的評估。多爾戈夫說：“還不清楚人是否有能力達到5級自治。” “老實說，我認為這有點像鯡魚。”