大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。傳祺gs5汽車口碑，廣汽傳祺gs5銷量很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

GS5的推出不僅對于當時的傳祺品牌意義巨大，在整個自主品牌行列都稱得上是一次突破。在GS5推出之前，傳祺無論是品牌積淀還是市場口碑都不夠強大，GS5的推出正是試圖讓傳祺品牌從小步快跑進入大踏步前進的擴張期。

彼時自主品牌在這一級別SUV中的選擇遠不像現在這樣豐富，后來的銷量神話哈弗H6當時上市也不過才半年多。但GS5在當時選擇了一條高價入市的“冒進”路線，12.38-22.98萬元的指導價不僅比此前市場的預測售價要高很多，也幾乎是當時自主品牌同類SUV的最高價。

當年，GS5的競爭對手，除了自主品牌的SUV外，還包括當時的ix35、智跑、逍客等SUV。

與吉利、奇瑞等從零做起的自主品牌相比，廣汽的起點很高，包括與本田、豐田合作的豐富經驗，以及來自阿爾法·羅密歐的研發(fā)平臺，于是它很自然地將中高端市場作為自身的切入點。在廣汽乘用車看來，基于阿爾法·羅密歐166車型平臺開發(fā)的GS5，最大使命是要與相同價格區(qū)間的合資品牌SUV車型貼身肉搏，在形成一定市場口碑后，尋求傳祺品牌車型的向上和向下延伸。

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而其后推出的GS5 Super更是堅定了這一理念，16.38-23.18萬元的指導價與主流合資SUV幾乎無異，競品甚至對準了當時月銷過萬的RAV4等日系主流SUV。

這樣的定位策略在初期的確是吸引了一定的市場關注度，GS5在2013、2014年確實也有著月銷超過5,000輛的主流水準。然而當2015年4月GS4上市后，GS5的銷量遭遇了斷崖式下跌，月銷量直接下滑至三位數。

對于當時的消費市場而言，對于自主品牌的認知仍然大多停留在性價比高的階段。即使是GS5銷量最好的時候，中低配車型仍然是其走量的主力。而對于這部分潛在意向消費者而言，尺寸差別不大、動力夠用、造型更新、價格更低的GS4無疑是更加適合的選擇

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。