根據(jù)網(wǎng)站Electrek的說(shuō)法，特斯拉最近刪除了允許駕駛員在強(qiáng)勁的起步制動(dòng)再生和較弱的制動(dòng)狀況之間進(jìn)行選擇的選項(xiàng)。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，再生制動(dòng)非常強(qiáng)勁，可讓謹(jǐn)慎的駕駛員操作車(chē)輛，而無(wú)需經(jīng)常使用摩擦制動(dòng)器。

但是，并不是每個(gè)人都喜歡強(qiáng)勁的起步式再生制動(dòng)，對(duì)于許多剛接觸電動(dòng)汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)尤其如此。通常，人們一開(kāi)始會(huì)發(fā)現(xiàn)強(qiáng)勁的起升再生令人不安，因?yàn)樗c他們一生駕駛的汽車(chē)截然不同。

因此，一些汽車(chē)制造商允許用戶(hù)在不同級(jí)別的提離制動(dòng)再生之間進(jìn)行選擇，而特斯拉就是其中之一-到目前為止，顯然。直到最近，駕駛控件中仍存在一個(gè)選項(xiàng)卡，該選項(xiàng)卡允許駕駛員在標(biāo)準(zhǔn)模式和低速模式之間切換。在“低”模式下，當(dāng)操作員抬起油門(mén)踏板時(shí)施加的再生制動(dòng)力減少，并且車(chē)輛的滑行將比“標(biāo)準(zhǔn)”模式下的滑行更大。

就我個(gè)人而言，我更喜歡標(biāo)準(zhǔn)模式下更強(qiáng)大的起步制動(dòng)再生功能，與我討論過(guò)該主題的大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主一樣。但是，并非所有人都同意。有些人出于各種原因而偏愛(ài)較低的設(shè)置。

我知道有些人更喜歡在大多數(shù)情況下以“標(biāo)準(zhǔn)”模式行駛，但是在長(zhǎng)途公路駕駛中選擇“低速”模式時(shí)，他們寧愿以更高的速度滑行。我還有一個(gè)密友，他在汽車(chē)中會(huì)暈車(chē)，而且沉重的起跳再生裝置使他感到惡心。因此，無(wú)論何時(shí)他在我的車(chē)上，我都會(huì)將其設(shè)置為“低”，他很好。

也有一些人在冰雪覆蓋的道路上行駛時(shí)喜歡使用“低”設(shè)置。較弱的提起再生減少了打滑和牽引力降低的可能性。因此，可以選擇調(diào)整設(shè)置是一件好事的原因。

實(shí)際上，我最近在《特斯拉Model 3 20,000英里車(chē)主評(píng)論》帖子中提到了調(diào)節(jié)再生強(qiáng)度的能力，這是我對(duì)汽車(chē)的最?lèi)?ài)。因此，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)消息既令人困惑又令人沮喪。我最近賣(mài)出了2019年的Model 3，并訂購(gòu)了另一款具有更新的新功能。我當(dāng)然沒(méi)想到特斯拉會(huì)刪除此功能，對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這似乎倒退了一步。更少的選擇永遠(yuǎn)都不是好事。

我們很樂(lè)意與特斯拉談這件事，但是不幸的是，這沒(méi)有發(fā)生，因?yàn)樘厮估苌倩貞?yīng)媒體詢(xún)問(wèn)。現(xiàn)在他們已經(jīng)完全消除了媒體交流，我們甚至都不知道該與誰(shuí)聯(lián)系。如果這是其他OEM，我們會(huì)在24小時(shí)內(nèi)給出答案，但這就是Tesla的發(fā)展方向。我想，你把壞事和好事都拿走了。