這家日本制造商將加入特斯拉/ FCA的行列，因?yàn)樗鼪]有銷售足夠的電動汽車。

本田已決定加入FCA -特斯拉的CO2池的安排，這意味著特斯拉的額外收入的機(jī)會。

這家日本制造商無法將新車的平均二氧化碳排放量降低到2020年歐盟要求的水平。與其他制造商一起加入二氧化碳儲存庫比罰款要便宜。

本田根本沒有賣出足夠的電動汽車。據(jù)報(bào)道，今年迄今為止，新的本田e在西歐僅售出約1,000輛(占本田總銷量的2%)。

一年還沒有結(jié)束，而特斯拉在全球的監(jiān)管信貸收入已經(jīng)達(dá)到近12億美元。由于該公司僅銷售電動汽車，因此看起來幾乎像是“自由錢”。

我們猜測，F(xiàn)CA將消耗特斯拉在歐洲的大部分“盈余”，而本田作為較小的參與者將僅使用一小部分。

制造商遵守要求的唯一方法似乎是大規(guī)模電氣化。FCA正在努力提高其PHEV的銷量，并增加新的菲亞特500電動汽車，以最終自行實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的二氧化碳排放量。

由于大眾汽車集團(tuán)，馬自達(dá)和福特也無法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，因此已經(jīng)創(chuàng)建了多個(gè)資源庫：

上汽集團(tuán)»大眾集團(tuán)

特斯拉»FCA和本田

豐田» 馬自達(dá)

沃爾沃/北極星»福特

由于ZOE的高銷量，雷諾最近宣布了創(chuàng)建泳池的提議，但尚未有人決定加入。