坦白地說，很多汽車視頻會(huì)很快變得復(fù)雜。但值得慶幸的是，Novitec Group的最新視頻以乘坐McLaren Senna GTR的麥當(dāng)勞駕車之旅而結(jié)束。

盡管德國調(diào)諧器已經(jīng)在制造一些可笑的汽車方面贏得了聲譽(yù)，但這并不是必需的，因?yàn)镹ovitec的Bijon de Kock非常幸運(yùn)地將塞納(Senna)帶到賽道上，并穿越了麥當(dāng)勞。正如邁凱輪(McLaren)所說，它已將塞納(Senna)的所有公路用車拋棄了，這意味著GTR變種至少可以與720S的GT3版本相提并論。

為了使塞納更加醒目的效果，邁凱輪由于配備了大型前分配器和后擴(kuò)散器，因此比公路版增加了441磅(200千克)的下壓力。隨著車輛的磅秤重達(dá)2,619磅(1,188千克)，它現(xiàn)在能夠產(chǎn)生2,200磅(1,000千克)的下壓力。動(dòng)力來自與公路車相同的雙渦輪增壓4.0升V8，該公路車現(xiàn)在可輸出813馬力(606千瓦)的功率，可增加25馬力。

毫無疑問，這是一臺(tái)令人難以置信的機(jī)器，但是它在麥當(dāng)勞中是如何發(fā)揮作用的呢?好吧，不需要火箭科學(xué)家就可以知道塞納GTR并非是合法的。因此，場景從金色拱門停車場開始和結(jié)束。到達(dá)第一站后，比賽排氣裝置淹沒了對(duì)講機(jī)，因此科克在訂購時(shí)被迫關(guān)閉汽車。一旦轉(zhuǎn)過拐角，他的飯就可以通過窗戶的滑動(dòng)器放下，但是喝起來并不那么幸運(yùn)。

除了娛樂性和游戲性，塞納在新的勒芒超級(jí)跑車時(shí)代中發(fā)揮作用的可能性仍然懸而未決。在此之前，它仍然是可以實(shí)現(xiàn)的工程示例。