當我們談?wù)撝悄艹潆姇r，我們經(jīng)常談?wù)撔枨箜憫?yīng)程序。我們堅信，電動汽車充電的未來將包括美國每家公用事業(yè)公司的大規(guī)模“需求響應(yīng)”計劃。

但是，到目前為止，帶電動汽車充電的需求響應(yīng)仍處于起步階段，在加利福尼亞州以外，目前只有少數(shù)相對較小的試點項目正在實施。但是，通常情況下，加利福尼亞州有充分的理由將收費引入需求響應(yīng)。他們的能源網(wǎng)格系統(tǒng)經(jīng)常受到壓力，并且具有轉(zhuǎn)移需求負荷的能力被證明是非常有價值的資產(chǎn)。

需求響應(yīng)為電動汽車所有者提供了一個機會，可以通過減少或改變高峰時段的用電量來響應(yīng)基于時間的費率或其他形式的經(jīng)濟激勵措施，從而減輕對電網(wǎng)的壓力。但是，為了使他們這樣做，他們需要允許其公用事業(yè)公司與其充電設(shè)備進行通信，以提供對電網(wǎng)需求的實時響應(yīng)。

加利福尼亞州19年來首次經(jīng)歷連續(xù)停電，近一百萬居民受到影響。確切原因尚不清楚，但這似乎是多種因素的綜合，包括該州目睹的極端熱浪。

知道Enel X Charging(前身為eMotorWerks)在全國(尤其是在加利福尼亞州)的需求響應(yīng)中非?；钴S，我們與他們聯(lián)系，以了解他們在做什么，以幫助當?shù)仉娋W(wǎng)運營商度過這個艱難時期。以下是他們?yōu)槲覀兲峁┑恼?/p>

需求響應(yīng)行動

在過去的兩周中，所有加利福尼亞州的需求響應(yīng)計劃中的大多數(shù)都被采取了行動，其中包括南加州愛迪生(SCE)和太平洋天然氣與電力(PG&E)的五個不同計劃。到上周二為止，所有程序的Enel X資源平均分配了20個小時。

該負載的大部分來自常規(guī)需求響應(yīng)，但儲能和智能EV充電做出了貢獻，并被證明對加利福尼亞能源的未來至關(guān)重要。

周五晚上，Sonoma Clean Power派出了其GridSavvy社區(qū)(人口超過900輛電動汽車，以及數(shù)十臺智能恒溫器和熱泵熱水器)，與Flex Alert和加利福尼亞獨立系統(tǒng)運營商(CAISO)預(yù)測的峰值相吻合。除了JuiceBox智能充電器等智能技術(shù)的自動響應(yīng)之外，Sonoma Clean Power還利用GridSavvy社區(qū)幫助傳播有關(guān)行為變化的信息，例如將能源消耗轉(zhuǎn)變?yōu)橹形?，這有助于緩解電網(wǎng)壓力。 。

此外，從周五下午到周二，Enel X e-Mobility團隊已經(jīng)在加利福尼亞的8個區(qū)域進行了大約20個小時的調(diào)度，無需任何人工干預(yù)即可激活支持JuiceNet的智能家居充電器。每天向JuiceNet客戶發(fā)送事件的平均持續(xù)時間僅為3.6小時，事件參與率超過90%。

與本周持續(xù)進行的Flex Alert通話相一致，Enel X正在激活其智能EV充電虛擬電池的更大份額，以自愿減少加利福尼亞電網(wǎng)各個角落的壓力。參加這些智能EV充電活動的Enel X在加利福尼亞州的JuicePoints客戶可獲得現(xiàn)金獎勵。