有趣的是，我們的InsideEVs團隊今天只是在談論保時捷Taycan與Model 3和Model Y等汽車之間的里程比較。這是因為我們剛剛發(fā)布了我們的官方保時捷Taycan范圍測試。然而，可悲的是，埃德蒙茲擊敗了我們進行這種比較。

盡管我們沒有將這兩輛車并列在一起，但我們已經(jīng)對這兩款車進行了官方的續(xù)航測試。我們也有與Edmunds不同的Y型飾條。

埃德蒙茲(Edmunds)說，Y型性能在其續(xù)航測試中擊敗了保時捷Taycan 4S 70英里。但是，根據(jù)EPA的說法，Y型應該比保時捷高88英里。

該出版物有2020年保時捷Taycan 4S，其EPA估計的續(xù)航里程為203英里。在埃德蒙茲(Edmunds)的真實世界駕駛測試中，這輛汽車達到了驚人的323英里。EPA對其2020年配備21英寸輪轂的Tesla Model Y Performance進行了291英里的評估。埃德蒙茲只有253英里。

讓我們看一下我們的測試，因為 所有測試都是不同的，并且 涉及許多變量。我們的Taycan 4S測試車在死亡前達到了278英里。與Edmunds的測試不同，我們以70英里/小時的恒定速度行駛，您可以通過單擊下面的源鏈接來詳細了解它。

我們測試了Y型遠程 雙馬達AWD ，而不是Performance模型。EPA表示，每次充電可達到316英里。我們走了276英里。

埃德蒙茲(Edmunds)詳細討論了此處存在如此差異的幾個原因。它的文章指出了測試差異，替代駕駛模式(EPA未測試)，制動方式和最大電池使用量。

除了上述因素外，我們還指出了特斯拉的EPA額定值似乎與保時捷Taycan等其他電動汽車不同的原因。汽車和駕駛員，以及《工程解釋》主持人Jason Fenske，向我們提供了一些詳細信息。您可以通過單擊以下內(nèi)容查看該文章。