在賽車手Dennis Retera創(chuàng)造了最長(zhǎng)的EV漂移記錄之前，汽車記者Chris Harris就有機(jī)會(huì)親自設(shè)定它。吉尼斯世界紀(jì)錄(Guinness World Records)正在現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)跑步，總共只能進(jìn)行3次嘗試。哈里斯用掉了其中兩個(gè)機(jī)會(huì)，實(shí)際上超過(guò)了之前的記錄，直到瑞特拉(Retera)登上保時(shí)捷Taycan的方向盤。但是，這對(duì)哈里斯來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。

新的Top Gear剪輯突出了Harris的嘗試。在第一輪比賽的第十圈，哈里斯注意到他的胃部不適，而在第四圈之后，他正努力地通過(guò)太陽(yáng)的眩光看賽道。他失去保時(shí)捷Taycan的控制權(quán)，距離紀(jì)錄還差兩圈。他的第二次嘗試更加成功，擊敗了之前的16圈記錄，被兩人擊敗。視頻顯示哈里斯在雙手之間轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，這是很多工作。

剪輯以Retera的成功嘗試結(jié)束，他在方向盤后面的時(shí)間與Harris的時(shí)間有些不同。Retera可以輕松游歷10、20、50和100圈。極限不是Retera的漂移能力，而是Taycan本身，在210圈時(shí)動(dòng)力耗盡-在200米(656英尺)的滑行墊上，有26英里(47.171公里)的側(cè)向樂(lè)趣。一旦他弄出后端，Retera只需一只手就可以控制漂移，乞求電池中剩下約76%的空間。充滿電的電池可能會(huì)導(dǎo)致更長(zhǎng)的漂移。

Retera花了55分鐘才能耗盡Taycan的電池，這早就讓很多人感到不安。保時(shí)捷使用后輪驅(qū)動(dòng)的Taycan，以每小時(shí)僅46公里(29英里/小時(shí))的速度完成了最終的記錄設(shè)置。雖然令人印象深刻，但它落后于漂移了232.5英里的BMW M5。盡管它需要加油五次。