用復合玻璃纖維制成的車輪并不是全新的。最早使用這種材料的可能是米其林，它在70年代用于雪鐵龍SM拉力賽車。在現(xiàn)代時代，保時捷是唯一制造自己的一體式碳纖維輪轂的主流汽車制造商，而Carbon Revolution是數(shù)家汽車制造商現(xiàn)有的唯一供應商。福特是這些汽車品牌之一。

碳纖維輪轂具有所有性能優(yōu)勢，因此自然并不便宜。對于福特野馬Shelby GT500來說，裸露的碳纖維輪轂隨附有碳纖維履帶套件，對于增壓肌肉車來說，這是18,500美元的選裝件。

與任何輪轂材料一樣，陡峭的價格并不意味著它牢不可破。本頁上方的視頻向我們展示了謝爾比GT500的碳纖維車輪破碎時會發(fā)生什么，而且景象不佳。零碎的碎片散落在馬路上，余波似乎無法挽回。

幸運的是，根據(jù)視頻上傳者的說法，GT500的擁有者還可以，但是我們必須承認–修理或更換這些昂貴的車輪所造成的傷害比事故本身要嚴重得多。

不過，我們無法根據(jù)視頻做出判斷。僅看到后果，我們不能完全確定是由駕駛員負責還是由材料本身造成的，或者根本沒有人。就我們所知，駕駛員可能撞到了會造成巨大損壞的東西，這也可能發(fā)生在任何類型的車輪材料上。

作為外賣，最好始終安全駕駛并留意道路上的任何深坑。這是必須的，無論您的汽車現(xiàn)在有什么車輪。