Jalopnik的一位同事 最近寫了一篇關(guān)于1987年Toyota Mobile Base概念車的文章。它本質(zhì)上是4Runner，帶有用于運動玩具的內(nèi)置升降機(jī)，還有一個翻蓋式車頂，可以裝卸貨物。那讓我開始思考，為什么有些制造商沒有提供摩托車升降機(jī)作為工廠的選擇?

豐田對向摩托車所有者推銷并不陌生。我們之前曾介紹過 1970年代的Yamahauler概念，在此方面，豐田汽車與Yamaha聯(lián)手打造了一款專門用于牽引自行車的概念車。在最初的4Runner中，用摩托車實施Mobile Base的舉升機(jī)將無法正常工作。當(dāng)它用于摩托艇時，摩托車太高了，以至于花哨的翻蓋式車頂無法關(guān)閉。那么，為什么不將升降機(jī)放在皮卡車版本中呢?它只需要一點防風(fēng)雨就可以了。豐田甚至可以為此重新命名Yamahauler。

但是，這個想法不必局限于豐田?，F(xiàn)代皮卡車巨大。他們的床離地很高。去年，我們?nèi)齻€人將一對小鈴木野蠻人肌肉插入了Ram皮卡的后部。我高六英尺，床底高得與我的肩膀一樣高，而我們的坡道對于這樣的高度來說太短了。像將移動底座上的升降機(jī)一樣從后部放下，將自行車綁在地面上，然后將整個套件和敞篷車放到卡車的后部，要容易得多?？紤]到現(xiàn)代卡車底盤的高度，我認(rèn)為這是一個時機(jī)已到的想法。

好像該技術(shù)還不存在。該Startraks Xtra的電梯在皮卡車床上安裝，并且可以從1300到2000英鎊從地面升起。有了這樣的能力，即使是這個龐大的 Harley-Davidson巡回賽也完全沒有問題。較小的自行車甚至不需要任何堅固的東西?？梢孕薷闹T如面包車的輪椅升降機(jī)之類的東西以使其工作。但是我仍然看到每個人都使用坡道將自行車和自己的腳步蹣跚地拖到卡車的后方，或者使用低擺坡道的拖車來避免這個問題。

皮卡制造商已經(jīng)使用摩托車聯(lián)合品牌已有多年了。為什么不采取下一步行動，設(shè)置一輛 配有升降機(jī)的福特或GMC Harley-Davidson Edition卡車來帶動自行車行駛呢?這不會是品牌工程的令人討厭的重?fù)?dān)，而是對我們的摩托車生活方式真正有用的配件。