不可否認(rèn)的是，日產(chǎn)汽車目前的產(chǎn)品陣容不僅僅包括一些老年產(chǎn)品。該370Z和GT-R是在十年前，雖然是小眾的性能車，年齡是不太在該流派的關(guān)鍵。SUV并不是小眾市場(chǎng)，而擁有9年歷史的Pathfinder并沒有給日產(chǎn)帶來任何幫助。然后是“邊疆”，該邊疆的歷史已經(jīng)差不多可以在大選中投票了。

這是日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官Ashwani Gupta與英國(guó)《汽車》雜志最近進(jìn)行的討論的一部分。這家汽車制造商的困境并沒有降到本土，該報(bào)告援引古普塔(Gupta)的話說，該公司試圖擴(kuò)張?zhí)?。那是前首席?zhí)行官兼逃避藝術(shù)家卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的游戲計(jì)劃，他在任職期間瞄準(zhǔn)了8%的市場(chǎng)份額，并負(fù)責(zé)大規(guī)模擴(kuò)張。根據(jù)古普塔在汽車報(bào)告中所做的努力，結(jié)果是日產(chǎn)“被老化的車輛降落，這是我們無法維持的龐大陣容”。

這是否意味著新日產(chǎn)的泛濫?不一定，盡管該報(bào)告確實(shí)指出了在未來幾年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)電氣化。日產(chǎn)表示，除了新的Ariya外，在歐洲銷售的汽車中有一半將是電動(dòng)的。這也意味著像新的Z和GT-R這樣的高性能汽車將退出歐洲市場(chǎng)，而歐洲的排放法規(guī)已經(jīng)嚴(yán)格，但在仍將繼續(xù)。

就此而言，報(bào)告指出，日產(chǎn)將日本，中國(guó)和視為其最大的市場(chǎng)，但同樣，不要指望該汽車制造商會(huì)向經(jīng)銷商注入新鮮血液。它的周轉(zhuǎn)計(jì)劃要求降低成本，這意味著減產(chǎn)。日產(chǎn)的目標(biāo)不是全球市場(chǎng)份額的8%，而是目標(biāo)是6%，它將利用與雷諾以及三菱的合作伙伴關(guān)系來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。