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寧淮城際鐵路先導(dǎo)段黃樓至洪澤大橋段開(kāi)工建設(shè)，連接南京和淮安市的寧淮鐵路正式由“規(guī)劃圖”成為“施工圖”。隨著寧淮鐵路的建成，2025年前，南京將實(shí)現(xiàn)與省內(nèi)所有設(shè)區(qū)市高鐵/動(dòng)車(chē)直達(dá)。

寧淮城際鐵路是南京“米”字形高速鐵路網(wǎng)的中軸線，與寧宣城際鐵路共同構(gòu)成聯(lián)通南北向的快速通道。項(xiàng)目起自淮安，經(jīng)洪澤、金湖、安徽天長(zhǎng)至南京，江蘇段正線全長(zhǎng)156.3公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

南京段線位自六合區(qū)冶山附近向南，在馬鞍機(jī)場(chǎng)附近與北沿江高鐵并站設(shè)六合西站，與北沿江高鐵并行引入南京北站，線路全長(zhǎng)約60公里，估算投資約215億元。

南京市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京作為國(guó)家重要的鐵路樞紐，近年來(lái)鐵路建設(shè)速度不斷加快，已實(shí)現(xiàn)高鐵/動(dòng)車(chē)直通省內(nèi)8個(gè)設(shè)區(qū)市、通達(dá)國(guó)內(nèi)24個(gè)省會(huì)城市，高鐵/動(dòng)車(chē)通達(dá)全國(guó)省會(huì)城市比例位列全省第一，在全國(guó)“萬(wàn)億級(jí)GDP”城市中，與上海、北京并列第一。

“但在取得成績(jī)的同時(shí)，我們也認(rèn)識(shí)到，鐵路仍然是我市綜合交通運(yùn)輸體系中的重要‘短板’，目前南京至連云港、淮安、宿遷尚無(wú)直達(dá)高鐵，需鐵路換乘繞行或是以公路客運(yùn)方式到達(dá)，群眾出行舒適度亟待提升。”