大眾汽車推出了一款電池驅動的運動型多功能車，該車型將面向包括美國和中國在內的全球市場，這是該公司在使電動汽車成為大眾市場選擇的努力中邁出的重要一步。

ID.4結合了歐洲和中國環(huán)保法規(guī)青睞的電池驅動器以及緊湊的SUV設計，吸引了眾多消費者擺脫掀背車和轎車的束縛。

該新車型緊隨德國公司首款基于純電動平臺ID.3 compact建造的車輛，該車型于9月上市。但是，ID.3并沒有進入美國，在美國，越來越多的大型汽車(如SUV)統(tǒng)治著市場。

大眾汽車品牌負責人拉爾夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandstaetter)認為，ID.4是“設計成世界汽車”。它將于明年年初在美國推出，大眾汽車將對屬于Electrify America快速充電網(wǎng)絡的470個加油站提供三年免費無限制充電。

該公司表示，價格從39,995美元開始，然后才可能獲得7,500美元的美國聯(lián)邦稅收抵免。第一版的續(xù)航里程為250英里，在家中可充滿7 1/2小時，而在快速充電站則可在38分鐘內充滿80%。大眾汽車表示，最終它將推出價格較低，售價35,000美元的版本，但射程較小。

大眾汽車美國公司首席執(zhí)行官斯科特·基夫(Scott Keough)表示，特斯拉的全電動Model Y(目前起價為49,990美元)是競爭對手，但大眾汽車公司看到其大多數(shù)客戶來自常規(guī)緊湊型SUV，例如Toyota RAV4和Honda CR-V。他說：“機會是使人們從內燃機(內燃機)轉向這輛車。”

Keough說，緊湊型SUV市場是美國新車市場的最大部分，每年售出400萬輛。

他說，起初，美國版本的ID.4將被后驅驅動并從德國進口到美國，但是大眾汽車在田納西州查塔努加的工廠將在2022年秋季開始生產(chǎn)它。

大眾汽車表示，ID.4將具有出色的操控性，并且從零到60英里/小時(每小時96.6公里)比燃氣發(fā)動機競爭對手要快。預計后輪驅動版本將在八秒之內到達，全輪驅動版本將在六秒之內到達。

該公司的目標是將電動汽車的吸引力從“首次采用者”擴展到尋求簡單交通的買家。

大眾希望購車者將從一開始就將汽車設計為電動汽車而受益。將電池平放在乘員艙下方，即可使ID.4的內部空間與較長的大眾Tiguan SUV的內部空間大致相同，而較低的重心則可以提供更好的操控性。

這款新車突顯了該公司在2015年因柴油車丑聞而發(fā)生的急劇轉變。多年來，柴油車一直被要求作弊以進行排放測試，以使它們可能污染超過美國規(guī)定的排放量。

僅在上周，該公司宣布已完成為期三年的監(jiān)視，這是對美國司法部的有罪認罪的一部分。在獨立監(jiān)督員拉里·D·湯普森(Larry D. Thompson)的帶領下，大眾汽車必須提出統(tǒng)一的道德規(guī)范和擴大的舉報人制度。該公司還支付了超過300億歐元(350億美元)的罰款和民事和解。前首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩(Martin Winterkorn)在德國法院面臨刑事審判，并已在美國被起訴，盡管不能根據(jù)德國法律引渡他。

電動汽車的推動在很大程度上受到法規(guī)的驅動。歐盟將從2021年起要求汽車制造商的車隊降低二氧化碳含量，而二氧化碳是導致全球變暖的主要溫室氣體。遵守規(guī)則的競賽-或面臨罰款，每輛售出的汽車可能要處以數(shù)千歐元的罰款-已經(jīng)看到公司推出了更多具有更好價格和更長續(xù)航里程的電動汽車。