正如6月在德克薩斯州2020年NTT INDYCAR SERIES賽季的首場(chǎng)比賽中發(fā)生的那樣，斯科特·迪克森(Scott Dixon)主導(dǎo)了的GMR大獎(jiǎng)賽下半場(chǎng)在著名的印第安納波利斯賽道的封閉賽道上，本田賽車獲得1-2分。

迪克森將他的Chip Ganassi Racing本田的改進(jìn)操控歸功于他在第二次進(jìn)站時(shí)所做的微小改動(dòng)，并且五次系列賽冠軍在80圈比賽的下半場(chǎng)取得了進(jìn)步在本田同事格雷厄姆·拉哈爾(Graham Rahal)的險(xiǎn)勝中，獲得了將近20秒的勝利。

就拉哈爾而言，他能夠利用兩站式策略發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，拉哈爾·萊特曼·拉尼根(Rahalman)的拉尼根(Lanigan)賽車手在比賽中段的第三場(chǎng)比賽非常激烈，他領(lǐng)先18圈，有很好的機(jī)會(huì)達(dá)到勝利。但是，當(dāng)比賽的唯一警告標(biāo)志出現(xiàn)在第36圈時(shí)，拉哈爾的兩站制戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)就被抵消了。在最后一圈，拉哈爾克服了捍衛(wèi)他的2019年勝利的西蒙·佩格諾德的強(qiáng)大挑戰(zhàn)，獲得了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的第二名。

在兩個(gè)獲勝者的背后，科爾頓·赫塔(Colton Herta)帶領(lǐng)安德雷蒂(Andretti)賽車獲得了第四名，而迪克森(Dixon)的隊(duì)友馬庫(kù)斯·愛(ài)立信(Marcus Ericsson)將他的本田車升至第六名。排名第九的Santino Ferruci和佐藤琢磨(Takuma Sato)為本田車隊(duì)排名前十。