(技術(shù)Xplore)—在展望未來的公共汽車時，有很多事情值得高興。您喜歡公共汽車的能力將歸功于戴姆勒公共汽車團隊的前瞻性思想家。想象在史基浦機場的一天。

離開航站樓，到達某個目的地，您便會經(jīng)過航站樓，到達公共汽車?？康牡胤?，您和其他乘客便上車了。

駕駛員似乎并沒有做很多事情，只是開心地微笑著。等一下。他的手完全脫離方向盤坐著。駕駛員從帶有創(chuàng)新顯示器的大屏幕上接收所需的信息。

當然，您猜對了?？偩€是半自動化的。公交車會自動接近公交車站，并在那里打開和關(guān)閉門。

該技術(shù)涉及到連通性，以及通過攝像頭掃描道路和周圍環(huán)境以及具有數(shù)據(jù)融合功能的雷達系統(tǒng)。長程和短程雷達系統(tǒng)都監(jiān)視前方的路線。

周一發(fā)布的視頻中有關(guān)于該技術(shù)的注釋，該技術(shù)基于具有高速公路駕駛員的自動駕駛梅賽德斯-奔馳Actros卡車的技術(shù)。那是兩年前提出的。

但是，現(xiàn)在，該公司已將其開發(fā)工作進一步擴展，以用于未來的城市公交車。他們提供了更多功能。戴姆勒客車宣布，帶有City Pilot的梅賽德斯·奔馳未來客車首次亮相Hello World，在阿姆斯特丹約20公里處首次自動駕駛。這標志著它在公共汽車快速運輸線上的旅程。

公共汽車可以做什么?它可以識別交通信號燈并與之通信。公交車可以協(xié)商由他們控制的路口。公共汽車在識別障礙物時可以自動制動。

梅賽德斯-奔馳未來客車的內(nèi)飾設(shè)計有趣。抓斗軌道通過像樹枝一樣向上延伸到天花板，反映出公園般的主題。天花板的照明類似于樹冠。

操作員可以通過乘客艙中段的大型監(jiān)視器來傳遞信息和娛樂。乘客空間分為三個區(qū)域，分別用于不同的停留時間。

但是公交車是真的嗎?帶有CityPilot的梅賽德斯-奔馳未來巴士已經(jīng)在荷蘭的歐洲最長BRT路線(BRT =公交快速公交)的一部分上進行了首次公共旅程。這將阿姆斯特丹的史基浦機場與哈勒姆鎮(zhèn)連接起來。