一份新的政府報(bào)告稱，新車的油耗在5年內(nèi)首次下降，污染在2019年增加。

該里程減少之際，人繼續(xù)購買SUV和卡車，以及更有效的車輛轉(zhuǎn)移開。

環(huán)境保護(hù)署說，這些變化表明，很少有汽車制造商能夠達(dá)到奧巴馬政府在2020年模型年設(shè)定的不切實(shí)際的排放和里程標(biāo)準(zhǔn)。

但是環(huán)保組織說，汽車制造商利用漏洞并停止銷售節(jié)油汽車和電動(dòng)汽車，因?yàn)樗麄冎勒磳⑾鳒p里程和污染標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)保署周三發(fā)布的報(bào)告稱，2019年模型年度的汽油里程每加侖下降了0.2英里，而與2018年相比，每行駛一英里的溫室氣體排放量增加了3克。自2014年以來，里程數(shù)下降，污染增加。

報(bào)告說，里程減少到每加侖24.9英里，而溫室氣體排放增加到356克每英里。

EPA表示，為了遵守政府從2021車型年開始回溯的奧巴馬時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)，在14家主要汽車制造商中，有11家必須依靠往年的信用額度或從零排放車輛更多的公司購買的信用額度。

環(huán)境保護(hù)署署長安德魯·惠勒周三在一份準(zhǔn)備好的聲明中說，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)制定了切合實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)，“這將減少排放以及車輛成本，并保持消費(fèi)者的選擇。”

但是環(huán)保組織表示，下降的里程數(shù)和不斷增加的污染是回滾的結(jié)果。

安全氣候運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人丹·貝克爾說：“就在總統(tǒng)降低里程和排放標(biāo)準(zhǔn)之前踩剎車時(shí)，汽車公司還沒有減少污染和提高燃油效率。”在生物多樣性中心。

曾任EPA工程師的杰夫·艾爾森(Jeff Alson)表示，由于消費(fèi)者正在轉(zhuǎn)向大型SUV和卡車，因此里程數(shù)惡化了。但是奧巴馬時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)迫使汽車工業(yè)提高這些車輛的效率。

奧爾森說：“如果我們沒有奧巴馬標(biāo)準(zhǔn)，那么這些數(shù)字將變得更加糟糕。” “我們每年都會(huì)倒退，而不僅僅是今年。”

在2019日歷年，SUV和卡車占新車銷量的近72%。根據(jù)Autodata Corp.的數(shù)據(jù)，到2020年，這一數(shù)字將升至近76%。2012年，卡車和SUV僅占銷售額的49%。

通常，汽車比卡車和SUV更有效率，因?yàn)樗鼈冏酶?，并且更具空氣?dòng)力學(xué)特性。但是汽車制造商說，消費(fèi)者喜歡高座的SUV和卡車，尤其是在汽油價(jià)格仍然較低的時(shí)候。

EPA報(bào)告稱，在14家主要汽車制造商中，只有特斯拉，本田和斯巴魯達(dá)到了2019年車型的排放標(biāo)準(zhǔn)。底特律的汽車制造商菲亞特·克萊斯勒，福特和通用汽車排放的污染物最多，這主要是因?yàn)樗鼈兂鍪鄣娜叽缙たㄜ嚭蚐UV比其他制造商多。

環(huán)保組織希望，當(dāng)選總統(tǒng)喬·拜登將推動(dòng)更強(qiáng)的里程要求和污染限制他上任1月20日，拜登曾表示，應(yīng)對氣候變化，這是由燃燒化石燃料造成的，是重中之重了。

他們說，需要采取強(qiáng)有力的措施來應(yīng)對全球變暖。自然資源保護(hù)委員會(huì)清潔車輛主管盧克·托納切爾說：“鑒于氣候危機(jī)的緊迫性，我們不能允許這種情況繼續(xù)下去。” “拜登政府將需要迅速采取行動(dòng)，重新設(shè)定有意義的排氣管污染標(biāo)準(zhǔn)，并使我們邁向100%無污染車輛的道路。”