根據(jù)汽車服務(wù)組織RAC的研究，在英國，大流行可能已經(jīng)在駕駛和使用公共交通工具方面設(shè)定了多達20年的態(tài)度 。自2002年以來，只有不到一半的駕駛員(43%)表示，即使火車和公交服務(wù)得到改善，他們也將減少汽車使用量，低于2019年的57%。

在年度汽車駕駛報告中，該公司還發(fā)現(xiàn)超過一半的英國駕駛員(57%)表示，現(xiàn)在駕車比大流行之前更為重要。

同時，幾乎一半的英國司機報告說，過去12個月中他們的車輛使用量有所下降，而在家工作的人數(shù)急劇增加是一個關(guān)鍵因素。四分之一的駕車者期望在危機后繼續(xù)在家辦公，并且有36%的人認為，在后COVID后的世界中，即使不是一直如此，他們也會在家辦公的頻率更高。

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RAC的數(shù)據(jù)洞察發(fā)言人Rod Dennis說：“隨著城市尋求改善空氣質(zhì)量并使城市中心更清潔，顯然，低成本，高效率的汽車替代品需要更多的思考和更多的財政投資。”

“如果沒有政府和地方議會的共同努力，這種大流行病可能會冒著很多努力來鼓勵駕駛員在幾年后的某些旅行中出車。”

安全問題

報告的調(diào)查結(jié)果將引起運輸當局的關(guān)注，自大流行以來，運輸當局已經(jīng)在應(yīng)對乘客量和收入大幅下降的后果。

盡管像去年一樣，人們覺得自己需要汽車的最常見原因是能夠搬運重物(68%)和保持聯(lián)系(59%)，但超過一半(54%)的人說這是因為他們看到汽車了作為大流行期間的一種安全運輸方式。超過一半(52%)的人表示，由于大流行，他們將來使用公共交通工具的比例會降低。

由美國公共交通協(xié)會委托進行的 一項最新 研究 得出的結(jié)論是，只要人們戴著口罩，火車和公共汽車通風良好，公共交通的使用與在全球城市中傳播的之間沒有直接關(guān)系。

前紐約市交通專員山姆·施瓦茲(Sam Schwartz)的運輸咨詢公司負責撰寫報告，他說關(guān)于與運輸之間的聯(lián)系的錯誤信息“令人震驚”。

英國運輸公司已經(jīng)加強了清潔制度，并且自6月15日起實施了強制性口罩規(guī)定。7月在英國各城市進行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，人們對法律的遵守程度很高，在倫敦地鐵(London Underground)上觀察到的225名乘客中，有99%戴著口罩。

運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，汽車使用率已恢復(fù)到大流行前水平的近90%，但鐵路和公共汽車的使用率分別保持在30%和60%左右。

英國現(xiàn)在再次處于封鎖狀態(tài)，直到12月2日，這意味著非必需業(yè)務(wù)關(guān)閉，許多人繼續(xù)在家工作。