消費(fèi)者想要他們想要的，現(xiàn)在就想要。長(zhǎng)期以來，人們一直將無人機(jī)交付作為滿足消費(fèi)者交付需求的一種選擇，但是現(xiàn)實(shí)性如何呢?INFORMS雜志《運(yùn)輸科學(xué)》中的一項(xiàng)新研究著眼于考慮到某些人口區(qū)域和某些地區(qū)的成本和有效性，使用無人機(jī)為電子零售商交付的可能性和期望。

這項(xiàng)由加拿大安大略省滑鐵盧大學(xué)的Gohram Baloch和Fatma Gzara進(jìn)行的研究以紐約市為例，并研究了曼哈頓地區(qū)的數(shù)據(jù)。作者根據(jù)人口和面積將該地區(qū)劃分為行政區(qū)。

Baloch和Gzara表示，他們之所以選擇紐約，是因?yàn)槿蜃畲蟮碾娮恿闶酃緛嗰R遜首先在大蘋果公司開始了其2小時(shí)送貨服務(wù)。

“我們分析了在各種社會(huì)困難以及諸如客戶喜好以及監(jiān)管和技術(shù)限制等無人機(jī)的情況下，分銷成本與收入之間的權(quán)衡。然后，我們可以就開設(shè)多少設(shè)施，在該設(shè)施提供哪些服務(wù)以及提供哪些服務(wù)做出明智的決定。提供給某些地區(qū)的客戶。”滑鐵盧管理科學(xué)系教授Gzara說。

基于所有因素，紐約市測(cè)試地點(diǎn)的最佳設(shè)計(jì)是三架無人機(jī)設(shè)施，覆蓋紐約市面積的75%和人口的34%。開設(shè)第四家工廠將面積和人口覆蓋率分別提高到84%和38%，但是運(yùn)營(yíng)成本的增長(zhǎng)不足以覆蓋工廠成本。

電子零售商可以使用建模和分析來分析提供無人機(jī)包裹交付的經(jīng)濟(jì)合意性及其對(duì)網(wǎng)絡(luò)的影響。監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以利用這項(xiàng)工作來測(cè)試法規(guī)對(duì)電子零售業(yè)對(duì)無人機(jī)交付的潛在適應(yīng)性的影響。

Gzara繼續(xù)說：“我們的結(jié)果表明，政府法規(guī)，技術(shù)局限性和服務(wù)收費(fèi)決策在最佳配置和無人機(jī)目標(biāo)市場(chǎng)中起著至關(guān)重要的作用。” “根據(jù)目前的無人機(jī)著陸的能力，一個(gè)無人駕駛飛機(jī)交付服務(wù)可能不會(huì)像曼哈頓人口稠密地區(qū)，其中對(duì)這樣的需求成為可能的服務(wù)是有望再創(chuàng)新高。”

Baloch and Gzara說，在正確的技術(shù)能力和法規(guī)下，電子零售商可以通過提供無人機(jī)交付的訂單折扣來打入較小的市場(chǎng)和對(duì)價(jià)格更敏感的客戶。