固態(tài)電池只是電動汽車未來風(fēng)的耳語。直到豐田介入。

根據(jù)最近的報道，這家日本汽車制造商正在對其固態(tài)電池技術(shù)進行明年的測試，以準備在2025年推向市場。

如果能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，那么對于尋求改用電動汽車的駕車者來說，這將是一個絕佳的時機。這也可能使豐田汽車成為第一個將固態(tài)電池技術(shù)帶入現(xiàn)實世界的汽車制造商。

簡而言之，固態(tài)電池技術(shù)為電動駕駛的未來帶來了希望，我們所有人都應(yīng)該能夠加入其中。它可能是內(nèi)燃機行業(yè)棺材中的最后釘子。

它們具有良好的續(xù)航里程，超過300英里，Motor Trend表示，不需要冷卻系統(tǒng)，與現(xiàn)代電源相比，充電速度非?？?，而且安全得多，并且不會像液體或聚合物電池那樣退化。

據(jù)日經(jīng)新聞報道，豐田即將推出的固態(tài)電池技術(shù)可以幫助其未來的電動汽車在短短10分鐘內(nèi)完成充電，并行駛超過240,000英里，然后才出現(xiàn)任何值得注意的電池退化現(xiàn)象。

有了這樣的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這就引出了一個問題，即為什么有人會擔(dān)心電動汽車的續(xù)航里程或使用壽命。確實沒有理由不為您的日常駕駛員購買電動汽車。

但是，我們?nèi)晕纯吹焦虘B(tài)電池在實際中如何工作。在日常駕駛的車輛中

豐田汽車表示，有了這一消息，它將明年開始在實際車輛中測試固態(tài)電池，這應(yīng)該使人們對高性能的優(yōu)勢是否能夠保持持守有所了解。

豐田并不是唯一一家關(guān)注固態(tài)電池技術(shù)的汽車制造商。上周，大眾支持的QuantumScape表示已經(jīng)準備好生產(chǎn)固態(tài)電池，并準備在2024年將其投入汽車。

固態(tài)電池技術(shù)宣布之前，豐田EV 新聞度過了重要的一周 。

上周，這家汽車制造商終于破解了其首款全電動汽車BZ的蓋子角。最初發(fā)布時，我們只是瞥見了汽車的輪廓，但幾天后，浮出水面的獨家渲染圖提供了更多細節(jié)-在Auto Express上進行檢查。