在2020年因汽車交付量激增而股價(jià)飆升之后，特斯拉進(jìn)入2021年的勢(shì)頭強(qiáng)勁，盡管其將電動(dòng)汽車納入主流的愿景仍然遙遙無(wú)期。

由埃隆·馬斯克(Elon Musk)領(lǐng)導(dǎo)的汽車行業(yè)顛覆者在周末再次驚嘆華爾街，報(bào)告年度汽車交付量為499,550輛，略低于其2020年50萬(wàn)輛的目標(biāo)，但遠(yuǎn)高于分析師的預(yù)期。

披露的最高期限是一年，特斯拉報(bào)告了一系列獲利季度，并加入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)，使該公司成為全球最有價(jià)值的公司之一，并使馬斯克成為僅次于亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯的第二富豪。

周一，該股再次上漲，下午上漲3.9%，至733.00美元，此前該股在2020年上漲了700%以上。

該公司的市值約為7,000億美元，意味著其市值超過(guò)了通用汽車，福特，豐田，本田，菲亞特克萊斯勒和大眾汽車的總和。

特斯拉觀察家認(rèn)為，馬斯克將無(wú)法在2021年實(shí)現(xiàn)這種估值飆升，但預(yù)計(jì)隨著特斯拉增加產(chǎn)能并推動(dòng)包括自動(dòng)駕駛汽車在內(nèi)的新技術(shù)的突破，馬斯克將繼續(xù)取得進(jìn)步。

CFRA Research分析師加勒特·尼爾森(Garrett Nelson)表示：“到2020年，特斯拉出現(xiàn)了前所未有的積極發(fā)展態(tài)勢(shì)，新聞中出現(xiàn)了積極的新聞流。” 。

“現(xiàn)在到了很難確定下一個(gè)積極因素是什么的地步。”

仍然對(duì)許多人來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)不起

特斯拉的激增反映出樂(lè)觀情緒，因?yàn)樵诘驴怂_斯州和德國(guó)的新特斯拉工廠的建設(shè)仍在繼續(xù)，這些工廠將與加利福尼亞州和上海的現(xiàn)有工廠一起提高產(chǎn)量。

Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)周一在一份報(bào)告中指出，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的“白熱”需求增加了信心。

艾夫斯說(shuō)，到2021年的過(guò)渡將證明是“全球電動(dòng)汽車需求的主要變化”，到2025年，該技術(shù)將占全球汽車的10%，而現(xiàn)在這一比例為3%。

“我們認(rèn)為，在特斯拉的牛市案例中，中國(guó)的增長(zhǎng)故事至少價(jià)值每股100美元，因?yàn)檫@種電動(dòng)汽車的普及率將在未來(lái)12到18個(gè)月內(nèi)顯著增加，而主要的電池創(chuàng)新將來(lái)自吉加。”

喬·拜登(Joe Biden)總統(tǒng)大選后，也有理由期望在普及電動(dòng)汽車，喬·拜登已承諾建造50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站，這是他應(yīng)對(duì)氣候變化運(yùn)動(dòng)的一部分。

馬斯克已表示決心降低特斯拉電動(dòng)汽車的價(jià)格，該電動(dòng)汽車目前在的起價(jià)為37,990美元。

特斯拉負(fù)責(zé)人正在開(kāi)發(fā)電池設(shè)計(jì)，材料和生產(chǎn)方面的創(chuàng)新技術(shù)，這些技術(shù)相結(jié)合可以將每千瓦時(shí)的成本降低56%。

馬斯克在9月表示，這將使特斯拉能夠在“三年內(nèi)”投入25,000美元的模型，并且“制造出人們真正負(fù)擔(dān)得起的汽車絕對(duì)至關(guān)重要。”