Wear OS和Android TV設(shè)備的許多所有者抱怨說，在涉及Google平臺時，他們被視為二等公民，但對于Android的汽車化身，他們一無所有。Android Auto已經(jīng)存在了很多年，甚至已經(jīng)擴(kuò)展到了Android Automotive OS，但是汽車制造商和應(yīng)用程序開發(fā)人員所采用的并沒有那么多。部分原因可能與以下事實(shí)有關(guān)：與常規(guī)的Android不同，在Android Auto上獲取應(yīng)用具有更多要求和繁文tape節(jié)。例如，經(jīng)過多年的使用，直到現(xiàn)在，Android Auto才允許第三方導(dǎo)航應(yīng)用程序進(jìn)入。

公平地說，您不能簡單地將一個Android應(yīng)用拍打到Android Auto儀表板上并稱其為“一日游”。由于其環(huán)境和環(huán)境，汽車應(yīng)用對確保道路安全的要求更加嚴(yán)格，特別是在處理干擾和管理用戶交互方面。為此，Google發(fā)布了一套指導(dǎo)方針，供開發(fā)人員和汽車制造商在汽車上為Android制造產(chǎn)品時遵循。

以前，僅允許使用Google Maps，后來允許Waze使用Android Auto，這幾乎與Android的開放精神背道而馳。借助Android 11，該平臺現(xiàn)在可以為您的汽車提供至少八個新應(yīng)用程序，其中包括流行的導(dǎo)航應(yīng)用程序TomTom以及EV充電應(yīng)用程序(例如SpotHero)。Google保證，這些應(yīng)用程序經(jīng)過精心設(shè)計，以盡可能減少掃視和觸碰。

然后是Android Automotive OS，這是一個更年輕但更完整的平臺，旨在成為全棧產(chǎn)品，汽車制造商可以從一開始就將其安裝在他們的汽車中。到目前為止，只有Polestar 2采用了該新操作系統(tǒng)，但Google自豪地宣布沃爾沃，雷諾和通用汽車也即將上市。這意味著在不久的將來，可能會有更多的汽車內(nèi)置訪問Google Assistant，Google Maps和Google Play的權(quán)限。