現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)發(fā)布了專門(mén)針對(duì)噪音控制的噪音消除技術(shù)。“現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)近日宣布其新的路有源噪聲控制(RANC)，從而提高了對(duì)舊技術(shù)(ANC)減少道路噪音達(dá)的增加3dB，給韓國(guó)汽車(chē)業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的室內(nèi)噪音消除系統(tǒng)，”報(bào)道科爾曼莫爾納駕駛。

“噪聲消除在現(xiàn)代汽車(chē)中已變得司空見(jiàn)慣，” Byron Hurd在《綠色汽車(chē)報(bào)道》中寫(xiě)道，特別是混合動(dòng)力汽車(chē)和帶有利用非常規(guī)點(diǎn)火序列的內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)，但現(xiàn)代汽車(chē)正在尋求另一種形式的無(wú)用噪聲：從外面。”

人們可能會(huì)停下來(lái)，認(rèn)為對(duì)外界噪音的關(guān)注很重要。洛茲·布萊恩(Loz Blain)在《新地圖集》中表示： “現(xiàn)代將主動(dòng)降噪(ANC)視為向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的一項(xiàng)必不可少的技術(shù);如果沒(méi)有引擎噪聲，道路和風(fēng)噪將更加引人注目。”

Autoblog中的Tony Markovich ：“主動(dòng)噪聲控制或消除的概念并不新鮮。” 可以肯定的是，現(xiàn)代并不是第一個(gè)考慮噪聲控制的公司，但是有報(bào)道稱現(xiàn)代技術(shù)與眾不同。Autoblog 表示，“該公告稱現(xiàn)代汽車(chē)擁有世界上第一個(gè)道路噪聲主動(dòng)降噪控制(RANC)系統(tǒng)，最多可將噪音降低3分貝。”

現(xiàn)代汽車(chē)表示，三分貝數(shù)是基于評(píng)估路面，車(chē)速和不同座位位置的測(cè)試得出的，顯示出車(chē)內(nèi)噪聲降低了3dB，“大約是不使用RANC時(shí)的噪聲水平的一半” 。

機(jī)艙內(nèi)噪聲消除通常僅限于來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)噪聲。但是，現(xiàn)在，RANC系統(tǒng)背后的技術(shù)解決了數(shù)字趨勢(shì)所稱的道路噪音的“嗡嗡聲次聲”。

現(xiàn)代汽車(chē)表示，新技術(shù)可能會(huì)處理不同類型的道路噪音，例如輪胎和車(chē)輪之間產(chǎn)生的共鳴聲或道路上傳來(lái)的隆隆聲。

Wade指出RANC如何快速響應(yīng)低頻噪聲的波動(dòng)。他說(shuō)，這是現(xiàn)代汽車(chē)“實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)就緒的六年之路”的結(jié)果。

工程師 撰寫(xiě)了有關(guān)組件及其工作原理的文章：該技術(shù)利用(1)速度傳感器，(2)放大器和(3)麥克風(fēng)來(lái)計(jì)算道路上的振動(dòng)和噪聲，以及(4)數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)產(chǎn)生倒轉(zhuǎn)的聲波以減輕噪音。

現(xiàn)代汽車(chē)的新聞稿談到了通過(guò)將聲波轉(zhuǎn)換成入射噪聲來(lái)降低噪聲。它指出，它的軟件驅(qū)動(dòng)技術(shù)可以分析車(chē)廂內(nèi)的聲音，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和道路噪聲，而被動(dòng)方法則是通過(guò)隔聲來(lái)阻止噪聲。

有趣的是，RANC可以分析不同類型的噪聲，《數(shù)字趨勢(shì)》中的John Elkin說(shuō)。

Markovich在Autoblog中表示，現(xiàn)代的新技術(shù)是如此之快，“它可以比以前消除和消除噪音的時(shí)間更少，從而可以識(shí)別和消除多種類型的噪音。”