一項新的研究表明，報廢鋰離子電池(LIB)的回收技術(shù)無法跟上電動汽車的迅猛發(fā)展，為未來儲存了巨大的廢物管理問題。

由伯明翰大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的對鋰離子電池回收的審查表明，盡管電動汽車(EV)提供了減少污染的解決方案，但各國政府和行業(yè)需要立即采取行動，發(fā)展強大的回收基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足未來的回收需求。

這項與紐卡斯?fàn)柡腿R斯特大學(xué)的研究人員合作進行的研究今天發(fā)表在《自然》(Nature)出版150周年。

伯明翰大學(xué)法拉第研究研究員加文·哈珀(Gavin Harper)博士是該論文的主要作者。他說：“回收利用的挑戰(zhàn)并非易事：電動汽車使用的鋰離子電池的化學(xué)，形狀和設(shè)計種類繁多。單個電池形成模塊，然后組裝成電池組。為了有效地回收這些電池，這些電池除鋰外，還包含許多其他有價值的金屬，例如鈷，鎳和錳，并且有可能改善目前用于回收這些金屬的工藝。供重復(fù)使用。”

LIB浪費問題已經(jīng)很嚴重，并且隨著對電動汽車的需求增加，這一問題還將增加。根據(jù)2017年售出的100萬輛電動汽車，研究人員計算出，當(dāng)這些汽車達到使用壽命時，將產(chǎn)生25萬噸或半百萬立方米的未處理包裝垃圾。

英國也有巨大的機會。英國獨立的電化學(xué)儲能研究機構(gòu)法拉第研究所(Faraday Institution)的分析指出，到2040年，英國需要八個巨型工廠來滿足對LIB的需求。英國將需要為這些電池所需的關(guān)鍵材料開發(fā)供應(yīng)來源，而回收材料將發(fā)揮重要作用。